Пікап Mercedes-Benz X-Class вже став історією, оскільки компанія оголосила про припинення його виробництва. Незважаючи на це тюнери продовжують представляти доопрацьовані версії моделі. Свою версію пікапа викотив і підрозділ Pickup Design відомого польського тюнінг-ательє Carlex Desig. Тюнер не вперше береться за модернізацію X-Class, але цей проект є одним із найамбітніших і, як результат, одним із найдорожчих.
Проект отримав назву Exy Viale Bike Tour Set і призначений для любителів велоспорту та активного відпочинку. Він передбачає не тільки доопрацьований пікап, а й трейлер-автобудинок. Автопотяг виконаний в єдиній стилістиці й пофарбований у чорно-червоний колір з білими акцентами. Пікап отримав розширені колісні арки, перероблену решітку радіатора, агресивний бампер, новий капот, вставки з вуглецевого волокна і 22-дюймові колісні диски з особливими накладками. Завершує образ спеціальна електрична підйомна стійка для перевезення трьох велосипедів. Її встановлено в багажнику таким чином, що це ніяк не позначається на його місткості.
Також тюнер розробив спеціальний трейлер, який кріпиться до пікапа X-Class за допомогою гака. Його зовнішність відрізняється від більшості причепів завдяки елегантному дизайну. Тюнер не надав фото салону автобудинку, але відомо, що в ньому є чотири спальні місця, ванна та кухня.
Ціну автопотяга і його технічні характеристики поки що таємниця. Однозначно вартість не буде низькою, оскільки одна тільки стійка для велосипедів коштує 4 495 євро.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
