Німецька корпорація Mercedes-Benz має намір переглянути свою лінійку, поповнивши її новими моделями. Якщо раніше акцент робився на випуск електромобілів, то тепер на перший план знову вийшли авто з ДВЗ. Пов'язано це з різким падінням продажів батарейних машин у минулому році.
Відомо, що до 2027 року Mercedes-Benz презентує близько сорока нових моделей. Серед новинок 19 моделей будуть оснащені ДВЗ, що, на думку керівництва компанії, дозволить не втратити доходи і в 2025 році. Але і від електрокарів повністю відмовлятися не мають наміру. За цей період планують випустити 17 нових авто з батарейными джерелами живлення. Варто нагадати, що ще рік тому німецький виробник хотів до 2030 року повністю перейти на випуск електрокарів.
Також Mercedes взяв курс на скорочення виробничих витрат. До 2027 року їх планують зменшити на 10%, а до 2030 року цей показник мають намір подвоїти. Закривати завод у Німеччині передумали, але от виробництво однією з затребуваних моделей хочуть перенести в Угорщину, де витрати на 70% нижче. Ще проведуть скорочення персоналу, а також переглянуть пакети соцдопомоги.
Ще в компанії вирішили піти на незвичайний крок й уніфікувати зовнішність моделей ICE і EV. Тобто надалі майбутні електрокари будуть виглядати як їх бензинові побратими. На думку керівництва Mercedes, це дозволить вирівняти ціни між моделями, побудованими на одній платформі. Відомо, що очікується нове сімейство CLA, яке буде включати різні типи кузовів, в тому числі позашляховик та універсал. Повністю електричні GLC і C-клас також на підході. Ще фахівці Mercedes працюють над електромобілем E-класу, який складе конкуренцію BMW i5.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
