Mercedes-Benz розпочав рекламну кампанію оновленої лінійки середньорозмірних фургонів. Показати посвіжілі V-Class, Vito, EQV та eVito обіцяють цього літа. Окрім візуальних змін на фургони чекає низка технологічних поліпшень. Яких саме не уточнюється, але вони мають зробити моделі привабливішими для клієнтів.
Анонс супроводжувався єдиним тизером, який демонструє передню частину, ймовірно, оновленого Mercedes-Benz V-Class. Від попередника він відрізняється значно збільшеною решіткою радіатора, новими світлодіодними фарами та переднім бампером із повітрозабірниками у стилі AMG. Загалом V-Class став більше схожим на легкові моделі бренду.
Також фургонам оновлять інтер'єри. Зокрема, обіцяні дорожчі оздоблювальні матеріали, нові цифрові послуги та функції безпеки. У компанії вже підтвердили, що V-Class, Vito та EQV укомплектують інформаційно-розважальною системою MBUX останнього покоління.
Оновлені Mercedes-Benz V-Class/Vito, як і раніше, запропонують із традиційними двигунами внутрішнього згоряння. І це остання можливість придбати «паливні» фургони бренду. Наступне покоління, як і сучасні EQV/eVito, буде повністю електричним. Усі майбутні фургони збудують на новій електричній платформі VAN.EA, яку планують запустити у 2026 році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
