Плановому оновленню піддали електричний фургон Mercedes-Benz eVito. Модель отримала батарею більшої ємності та вийде на ринок з цінником від 46 тисяч євро.
Зовні рестайлінговий eVito не відрізняється від свого попередника, а от оснащення салону трохи змінилося. Комерційна модель отримала мультимедійну систему MBUX з 10,25-дюймовим екраном, 5,5-дюймову цифрову приладову панель та камеру заднього виду. Є система безключового доступу, а також широкий список систем допомоги водієві, в тому числі круїз-контроль, система активного гальмування, моніторинг сліпих зон, система утримання в смузі руху, розпізнавання дорожніх знаків, датчик дощу і система контролю втоми водія.
Модифікація eVito з новою батареєю доступна в стандартній (5140 мм) та подовженій (5390 мм) версіях. Їх об'єм вантажного відсіку досягає 6,6 м3. Акумулятор встановлений в нижній частині кузова авто, тому не впливає на простір салону і багажника. Мова йде про батарею на 90 кВтг, яка забезпечує запас ходу до 480 км. На станціях швидко струму потужністю до 110 кВт зарядити її до 80% можна за 40 хвилин.
Пропонується новий Mercedes-Benz eVito з одним електромотором потужністю 115 к. с., а також з віддачею 204 к. с. і 365 Нм крутного моменту. У продаж на ринку Європи модель надійде найближчим часом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
