Майстри тюнінгу з Expedition Motor Company суттєво переробили культовий позашляховик Mercedes-Benz G-Class. Автомобіль переробили в кабріолет із подовженою базою для сафарі та інших пригод на природі.
Американську компанію Expedition Motor Company було засновано у 2017 році Алексом Левіним для задоволення клієнтів, яких з якихось причин не влаштовує серійний Mercedes-Benz G-Class. З того часу компанія подарувала світу чимало нетривіальних проєктів, в основі яких лежав старий добрий Benz G-Class. Чергове дітище Левіна та його команди – сафарі-всюдихід.
Новинка вперше отримала подовжену базу, що дозволило додати ще пару поздовжніх сидінь у задній частині машини. Також автомобіль оснастили відкидним вітровим склом, потужним каркасом безпеки, новими широкими підніжками, 18-дюймовими дисками, масивним бампером із додатковим захистом передньої частини кузова та сучасним світлодіодним освітленням. На задній панелі знайшлося місце для кріплення каністри та запасного колеса.
У салоні встановлені чотири індивідуальні крісла з коричневою шкіряною оббивкою, а також два відкидні сидіння простіше. Від негоди мандрівників захищає тканинний верх із бічними целулоїдними вікнами, які можна легко згорнути в трубочку, щоб розширити огляд на всі боки.
Під капотом розташували 3-літровий рядний шестициліндровий турбодизель Mercedes-Benz. Він розвиває потужність 275 к.с. та крутний момент 474 Нм. У парі з ним працює автоматична коробка. Як альтернатива покупець може замовити версію з двигуном LS3 V8 потужністю 430 к.с.
Вартість такої конверсії від EMC починається із $235 тисяч.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
