Mercedes продовжує оновлювати свою лінійку, приводячи у відповідність до 2025 модельного року. Не став винятком і кросовер GLB, тільки на нього чекає зміна покоління, а не легкий фейсліфтинг.
Прототипи моделі у щільному камуфляжі помітили на дорожніх тестах. Кросовер зберіг квадратні пропорції кузова та габарити, характерні для GLB. При цьому він виконаний у новій мові дизайну марки. Крізь маскування можна розгледіти більшу решітку радіатора і фари клиноподібної форми, а також перероблений бампер. Литі колісні диски набули досить оригінального дизайну.
Корма Mercedes GLB сильно замаскована, навіть ліхтарі не вдалося роздивитись, оскільки на них закріплені додаткові наклейки. У салон кросовера шпигунам взагалі заглянути не вдалося. Інсайдери говорять про значне поліпшення оснащення, розширення списку систем допомоги водієві та нові матеріали в обробці.
Побудований новий кросовер на платформі MMA, сумісній з повністю електричними силовими установками, а також ДВС. Повністю електричні версії, які замінять EQB, можуть запропонувати з одним і двома електромоторами потужністю від 268 до 375 к.с. Запас ходу обіцяно до 750 км. А лінійка з ДВС включатиме помірно-гібридний варіант на 1,5-літровому чотирициліндровому двигуні, доповненому електромотором. Очікується, що на ринок новий Mercedes GLB вийде у другій половині наступного року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
