Mercedes-Maybach S-Class є показником розкоші. Цей автомобіль часто купують для того, щоб підкреслити свій статус. Однак не всі можуть дозволити собі таку машину. І тоді на допомогу приходять тюнери, які здатні перетворити більш бюджетну модель в бажану, і за досить невисоку ціну.
Саме так і вчинили фахівці з Китаю. Вони створили тюнінг-кіт для Mercedes E-Class, який дає йому змогу перевтілитися в Maybach. Пакет охоплює перероблені передні бампери, хромовані окантовки повітрозабірників, збільшену решітку радіатора з вертикальними ламелями, декоративні елементи на задній бампер, насадки на вихлопні труби, емблеми Maybach і бічні молдинги.
Вартість такого комплекту становить 1500 доларів і він сумісний з усіма версіями E-Class, які вийшли на ринок в період з 2016 по 2020 рік. Пакет доволі затребуваний на ринку Китаю та Індії. Один із перелицьованих седанів помітили на місцевій заправній станції. Обвіс застосували на довгобазній версію седана з приставкою L в назві, яка випускається спеціально для азійських країн.
Саме завдяки збільшеним розмірам (довжина становить 5065 мм) відрізнити цю версію автомобіля у фірмовому обвісі від оригінального Maybach майже неможливо. Він навіть отримав двоколірне забарвлення кузова, нову головну оптику і фірмові колісні диски. Також на передніх крилах видно шильдики V12. Помітити різницю між клоном і оригіналом зможе тільки досвідчений автомобіліст.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
