Mercedes-Benz готується замінити свій застарілий мінівен EQV двома новими електричними моделями. Мова йде про VLE та VLS, які є частиною ініціативи VAN.EA (Van Electric Architecture).
Прототипи новинок неодноразово потрапляли в об'єктиви фотошпигунів. На їх основі фахівці видання Сагѕсоорѕ склали перші рендери моделі. Новий VLE багато в чому повторює концепт Vision V. В передній його частині домінують широка заглушка, що імітує рельєфну решітку, розкосі фари, об'єднані між собою тонкою світлодіодним смугою, та бампер з хромованими вставками. Атлетичний капот плавно перетікає у сильно похиле вітрове скло, що надає авто динаміки.
Ззаду встановлений блок ліхтарів в стилі Halo, запозичені у концепту, а краї дверей багажника скошені, що надає мінівену більш скульптурний вигляд. За даними інсайдерів, салон електрокара також повністю повторить Vision V, запозичивши деякі риси у серійного EQS. Центральне місце займе гиперэкран MBUX, що працює на базі останньої версії системи Mercedes-Benz (MB.OS). В обробці використовують тільки екологічні матеріали, включаючи перероблену шкіру і натуральний шпон.
Конфігурація кабіни електрокарів буде різноманітною: VLE отримає гнучке трирядне компонування, а VLS – індивідуальні капітанські крісла та сидіння в стилі лаунж. Ключові технічні особливості включають автопілот рівня 2+, навігацію з доповненою реальністю, інтелектуальну підсвітку, а ще аудіосистему Burmester.
В основі VLE та більш розкішного VLS лежить платформа VAN.EA, яка складається з трьох основних секцій, і це дозволяє створювати на ній електрокари різних розмірів та специфікацій. Відомо, що новинки будуть доступні з одним і двома електромоторами потужністю до 470 к. с. Запас ходу в 500 км забезпечить батарея на 116 кВтг.
Офіційна презентація Mercedes-Benz VLE та VLS запланована на кінець цього року, а старт продажів – на початок 2026 року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
