Как уже писал "Автоцентр", на новом поколении Mercedes-Benz S-Class дебютирует мультимедийная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) второго поколения. Сегодня компания представила ее официально, а также рассказала о ее возможностях и показала на видео, как все это будет работать. А глядя на официальные фото уже можно получить некоторое представление о том, как будет оформлена центральная часть передней панели нового S-Class.
Ни одно другое новшество за последние годы не изменило работу Mercedes-Benz настолько радикально, как MBUX. Второе поколение этой обучаемой системы дебютирует в новом S-Class. Он стал еще более цифровым и интеллектуальным, но сохранил при этом роскошный дизайн интерьера.
- Количество классических элементов управления значительно уменьшено в сравнении с предыдущей моделью
- Новейшие экраны с OLED технологией и тактильной обратной связью
- MBUX для всех пассажиров
- Дисплей водителя с настоящим 3D-эффектом
- До трех экранов сзади
- Передача содержимого с экрана на экран
- Выбор и изменение навигационных направлений с задних сидений
- Упрощенное, интуитивно понятное управление: MBUX Interior Assist распознает до 20 движений
- В дополнение к прикосновениям, голосовому управлению и жестам рук, контроль взгляда расширяет возможности управления
- Голосовой помощник слушает еще внимательнее и еще лучше понимает пассажиров: больше не требуется ключевое слово активации «Эй, Мерседес!», система знает 27 языков и понимает косвенную речь, не отвечает стереотипно и способна поддерживать диалог.
- Управление функциями комфорта, такими как обогрев сидений или массаж, также возможно с помощью голосового управления
- Два проекционных дисплея (Head-up displays (HUDs)), включая цветной контент дополненной реальности для навигации
Количество классических элементов управления значительно сократилось: механических переключателей стало на 27 меньше, чем в предыдущей модели. Тем не менее, ключевые функции, например, освещения или стеклоочистителей, управляются напрямую. А панель климат-контроля находится у нижнего края дисплея. Регулировать сиденья можно при помощи «фирменных» переключателей на дверных панелях, но, это возможно и при помощи центрального дисплея.
Пять крупных экранов с высоким разрешением, в частности с технологией OLED (organic light-emitting diode) - органических светоизлучающих диодов, датчиками давления и тактильным подтверждением сенсорных команд делают управление S-Class и функциями комфорта еще проще. При этом, технология OLED потребляет на 30% меньше энергии, чем LCD.
Внешний вид экранов можно индивидуализировать с помощью выбора из четырех стилей отображения (Discreet, Sporty, Exclusive, Classic) и трех режимов (Навигация, Помощь, Обслуживание). Но человеческий фактор всегда остается в приоритете. И поэтому возможностей для персонализации и интуитивного управления стало гораздо больше. Это относится как к задней части салона, так и к водителю: ему, например, предлагается новый 3D-дисплей, который создает объемное изображение.
3D и AR-HUD дисплеи
Благодаря методам, разработанным Mercedes-Benz для адаптации расстояния и конфигурации, изображение на 3D-дисплее для водителя постоянно регулируется. А встроенная в дисплей стереокамера используется для точного определения положения глаз водителя. Дисплей настолько точно настроен на положение головы человека, что левый и правый глаз видят разные пиксели ЖК-дисплея.
По желанию, водителю доступны два проекционных дисплея Head-up displays (HUDs), один из которых – инновационный, с особенно большой площадью изображения. Угол раскрытия экрана составляет 10° по горизонтали и 5° по вертикали. Само же изображение появляется практически на расстоянии 10 метров. Эта область отображения соответствует монитору с диагональю 77 дюймов.
Проекционный дисплей дополненной реальности Augmented reality head-up display (AR-HUD) предоставляет большой объем контента дополненной реальности для систем помощи при вождении и навигационной информации. Для водителя эта информация накладывается на реальную окружающую обстановку впереди транспортного средства, и, следовательно, может способствовать дальнейшему снижению отвлекающих факторов.
MBUX Interior Assistant
Уникальной особенностью MBUX Interior Assistant является широкая сеть, в которую вовлечены многочисленные системы автомобиля, использующие данные с огромного количества датчиков. Новый S-Class может взаимодействовать почти со всеми органами чувств - зрением, ощущением и слухом, предлагая многочисленные инновации в области помощи водителю, защиты и взаимодействия.
MBUX Interior Assistant не только повышает удобство эксплуатации, но и безопасность. Он проверяет, например, закреплено ли детское кресло на сиденье переднего пассажира и предупреждает о других участниках движения в «слепых зонах», если пассажир S-Class собирается покинуть автомобиль.
Используя камеры в потолочной панели управления и алгоритмы обучения, MBUX Interior Assistant распознает намерения пассажиров и предвосхищает их пожелания. Он делает это путем интерпретации языка тела и отвечает соответствующими функциями автомобиля.
Например, если водитель смотрит через плечо на заднее стекло, то автоматически опускается солнцезащитная шторка. Стоит протянуть руку к сиденью переднего пассажира в темноте, как автоматически включается свет. Достаточно просто посмотреть на одно из наружных зеркал, чтобы можно было выполнить его регулировку без предварительного переключения.
Также распознаются естественные движения рук, - водитель или пассажиры могут включать и выключать свет в салоне, а также открывать и закрывать сдвижной люк без касания. А доступ к предпочитаемым функциям можно получить с помощью жеста «Избранное» (рука с указательным и средним пальцами в V-образной форме).
Поговори с «Мерседесом»
Стало гораздо проще общаться и при помощи голосовых команд. Определенные действия могут быть выполнены даже без ключевого словосочетания активации: «Эй, Мерседес!». Голосовой помощник не требует определенных фиксированных команд, поскольку он понимает естественный язык.
Косвенная речь также распознается, если вы говорите, например, «Мне холодно», вместо четкой команды «Температура в пространстве для ног 24 градуса», чтобы включить климат-контроль для зоны ног. Когда вы говорите: «Я устал», то активируется программа управления комфортом, а входящий вызов может быть принят ответом: «Принять вызов». Система теперь может объяснить, где находится аптечка или как подключить смартфон через Bluetooth. Управление функциями комфорта, такими как обогрев сидений или массаж, также возможно с помощью голосового управления.
Владение 27 языками и обладание обширными знаниями позволяют системе давать ответы на самые разные вопросы из раздела общих знаний. Так же бытовые системы и техника «Умного дома» могут быть связаны с автомобилем и управляться голосом благодаря функции Smart Home.
Голосовое управление способно к обучению. Система не только настраивается на пользователя и его голос, а также изучает новые модные слова или меняет язык со временем. И больше не отвечает стереотипно, а способна поддерживать диалог.
Cледующий выпуск, посвященный новому S-Class состоится в конце июля. Следите за новостями, чтобы быть в числе первых, кто узнает о новинках!
Официальный сайт Mercedes-Benz в Украине www.mercedes-benz.ua
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]

