Mercedes-AMG активно розвиває лінійку електромобілів і незабаром до неї приєднається новий кросовер. Його прототипи зараз проходять тести в екстремальних умовах на півночі Швеції.
Поки що безіменна високопродуктивна новинка від AMG є другою моделлю, побудованою на платформі AMG.EA. Вона отримала брутальний дизайн з довгим атлетичним капотом, майже вертикальною передньою частиною, широкими колісними арками та великими колесами. За своїми габаритами Mercedes нагадує поточний GLS і Mercedes EQ. Довжина його кузова буде близько 5,1 метра, а колісна база – понад 3 метри.
Подробиці про силову установку моделі поки мізерні. Відомо, що новий кросовер оснащений чотирма легкими електромоторами (по одному на кожній осі) із сумарною віддачею близько 1000 к.с. Їх розробила для AMG британська компанія Yasa. Також обіцяно активну підвіску та новий високопродуктивний акумуляторний блок, що пропонує 40-відсоткове збільшення щільності енергії.
У суперники кросоверу пророкують таких бензинових важкоатлетів, як Porsche Cayenne GT та Aston Martin DBX, а також гібридних та електричних BMW XM, Lamborghini Urus та Lotus Eletre. Коли відбудеться дебют цієї моделі, невідомо. У компанії лише зазначили, що кросовер представлять із першою моделлю цієї лінійки Mercedes-AMG, виконаної в стилі чотиридверного купе, яка також проходить випробування у холодній Швеції.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
