YouTube-блогер Дэниел Абта провел довольно необычную гонку. Он сравнил в дрэге модифицированный немецкий пикап Mercedes-Benz X-Class и высокопроизводительный хэтчбек Abarth 595 Competizione.
Модели не только отличаются габаритами. У них абсолютно разные характеристики и мощности. В заезде участвовала версия пикапа с индексом X350d. Она оснащена 3,0-литровым дизельным двигателем, который выдает 320 л.с. мощности и 730 Нм крутящего момента. Это на 65 л.с. и 180 Нм больше, чем у стандартного варианта. Соперником этого пикапа стал компактный Abarth 595 Competizione в заводской комплектации. Под его капотом установлен 1,4-литровый турбодвигатель на 180 л.с. и 250 Нм.
К тому же хэтчбек имеет гораздо меньший вес. Если общая масса Abarth составляет 1165 кг, то вес X-Class достигает 2500 кг. Тяговые усилия и распределение мощности у последнего гораздо лучше. Все эти факторы делают этот заезд нелепым, а его финал очевидным.
https://www.youtube.com/watch?v=v3acGyh-8p4&feature=emb_logo
Несмотря на такие преимущества пикапа и очевидный исход гонки, все пошло не по плану. Со старта в лидеры вырвался монструозный X-Class, оставив далеко позади «заряженный» хэтчбек. Однако уже на второй части дистанции произошел переломный момент и Abarth вырвался в лидеры. Причем он не просто догнал более крупную машину, а почти в два раза обогнал ее на финише. Весь заезд сняли на видео, которое получилось невероятно зрелищным.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
