Британська компанія MG, що входить до багатонаціональної імперії SAIC, представила на «домашньому» автомобільному фестивалі в Гудвуді два нові електромобілі, стильний родстер і футуристичний концепт.
У компанії MG вирішили скористатися масштабним шоу просто неба – Goodwood Festival of Speed – для презентації своїх новинок. Насамперед йдеться про два електромобілі нового покоління – ліфтбек IM5
IM5
Представницький ліфтбек MG IM5 - електромобіль з кузовом, що обтікає, стилістично нагадує Porsche Taycan. Він виділяється плавними згинами, утопленими дверними ручками та низьким коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,226. Також новинка отримала панорамний скляний дах, великий спойлер, світлодіодні задні ліхтарі та 19-дюймові легкосплавні диски з аеродинамічно оптимізованим дизайном.
У салоні встановлений 26,3-дюймовий екран, який виконує функції цифрової панелі приладів та інформаційно-розважальної системи, а нижче розташований окремий 10,5-дюймовий сенсорний екран для управління другорядними функціями та бездротовий зарядний пристрій для смартфона. Система підтримує Android Auto та Apple CarPlay. Великі п'яті двері забезпечують доступ до 457-літрового багажника. Високий рівень комфорту забезпечують шкіряні сидіння з підігрівом та вентиляцією, а меломани оцінять аудіосистему з 20 динаміками.
Для MG IM5 буде запропоновано акумуляторні батареї місткістю 75 і 100 кВт-год, а одно- та двомоторні конфігурації. Варіант Long Range на 100 кВт-год може проїхати на одній зарядці до 710 км, а відновлення від 10 до 80% місткості АКБ потрібно всього 17 хвилин. Фани швидкості оцінять версію Performance, яка має у своєму арсеналі 553 кВт/752 к.с. потужності та 802 Нм крутного моменту. Вона здатна розганятися від 0 до 100 км/год за 3,2 секунди. Ціни на ліфтбек MG IM5 починаються від 39 450 фунтів і досягають 48 495 фунтів за версію Performance.
IM6
Купеподібний кросовер IM6 виконаний у тій же стилістиці, що й IM5. Але автомобіль більший і має багажник об'ємом 665 л. Для новинки буде доступна батарея на 100 кВт-год, яка дозволить долати без зупинки до 624 км. Цікавою особливістю є система підрулювання задніх коліс, що входить до стандартної комплектації. Версія Performance здатна розганятися до «сотні» за 3,5 с.Вартість кросовера IM6 стартує з 47 995 фунтів, а спортивна версія Performance обійдеться мінімум в 50 995 фунтів. Багато укомплектована модифікація Launch Edition для перших клієнтів буде коштувати 52995 фунтів.
Cyber X
Крім серійних моделей компанія привезла до Гудвуда концепт MG Cyber X. У його створенні брав участь Йозеф Кабан (на фото ліворуч), колишній шеф-дизайнер Skoda, а з квітня минулого року є керівником MG Global Design Center.
Автомобіль відрізняється майже вертикальною передньою панеллю зі світлодіодною смугою на всю ширину та підіймальні фари. Тоноване скло і темні передні стійки створюють відчуття кругового скління. Доповнюють образ м'язисті крила та втоплені дверні ручки. Завершують список особливостей панорамний скляний дах та диски з оригінальним малюнком, взуті у позашляхові шини.
Cyberster Black
Ще однією яскравою новинкою стенда став стильний родстер Cyberster Black. Автомобіль має насичений чорний колір кузова завдяки особливій технології забарвлення, яка застосовується для автомобілів преміумкласу. Спеціальна фарба містить найдрібніші частинки, які створюють блиск і «миготливий ефект» під час руху. Крім вишуканого забарвлення, родстер оснащений хромованими дисками, що контрастують із червоними гальмівними супортами. Для оздоблення інтер'єру використано чорну шкіру.-
Новинка 09 липня 2026 20:001000-сильний трековий гіперкар Red Bull RB17 покажуть у ГудвудіТрековий гіперкар Red Bull RB17 офіційно здійснює свій довгоочікуваний дебют на Фестивалі швидкості в Гудвуді. Двомісний монстр, створений виключно для закритих перегонових трас, уперше постав перед публікою в готовому серійному нафарбованому вигляді під час фінальних шейкдаунів. Головне завдання новинки – повернути на автоспортивні свята той самий легендарний звук атмосферних гоночних моторів Формули-1, який Королівські перегони безповоротно втратили з переходом на турбо-гібриди. Серцем трек-кара є унікальний 4,5-літровий атмосферний двигун V12 від британської інжинірингової компанії Cosworth. Цей шедевр моторного мистецтва повністю позбавлений будь-яких гібридних надбудов або акумуляторів, розвиває рівно 1000 к.с. та здатний крутитися до 15 тисяч об/хв. Завдяки повній відсутності важких електричних компонентів та монококу з авіаційного вуглепластику, вага машини є рекордно низькою. Це забезпечує їй час кола, який на реальних трасах повністю відповідає бойовим болидам сучасної Формули-1. Програма заїздів на гудвудський пагорб цього року є ексклюзивною. За кермо RB17 по черзі сядуть зірки Oracle Red Bull Racing: основний пілот Юкі Цунода, офіційний резервіст команди Ісак Хаджар, а також вихованка гоночної академії Аліша Палмовскі. Проте головний тріумфальний заїзд здійснить сам творець цього автомобіля – легендарний конструктор Едріан Ньюї, який спроєктував RB17 як свій прощальний подарунок австрійській стайні перед офіційним переходом на посаду керівника команди Aston Martin F1. Загальний тираж унікального гіперкара обмежений всього 50 екземплярами, а стартова вартість кожного становить астрономічні $6,7 млн.Довідка «АЦ»Індекс RB17 посідає особливе історичне місце в хронології бойових машин Red Bull Racing. Справа в тому, що гоночного болида Формули-1 з таким ім'ям ніколи не існувало в природі. Через світову пандемію у 2021 році FIA заморозила регламент, і команда виступала на модернізованому шасі під індексом RB16B, а наступного року, коли настав новий технічний регламент, болід назвали одразу RB18. Пропущений за замовчуванням номер 17 Едріан Ньюї та Крістіан Хорнер вирішили зарезервувати для свого першого в історії незалежного комерційного суперкара. -
ПДР та безпека 09 липня 2026 19:00У МВС нагадали, як відновити втрачене посвідчення водія -
Подія 09 липня 2026 18:00Німецьке лобі заявляє про загрозу колапсу європейського автопромуКриза автомобільної промисловості Європейського Союзу перейшла в радикальну фазу, де закриття великих заводів та масштабні скорочення персоналу офіційно визнані неминучими. Впливове німецьке автомобільне об'єднання — Асоціація автомобільної промисловості (VDA) — вперше за свою історію публічно змінило риторику з активного захисту підприємств на повне прийняття поточної катастрофічної реальності.Ця зміна позиції найпотужнішого європейського лобістського органу свідчить про те, що політичне прикриття для штучного утримання на плаву збиткових автомобільних фабрик у ЄС остаточно зруйноване. Президентка VDA Хільдегард Мюллер в інтерв'ю агентству Bloomberg офіційно підтвердила: європейські автовиробники занадто довго перебували під тиском непомірних витрат на енергоносії, надвисокої вартості робочої сили та нескінченної бюрократії. Вона прямо визнала, що врятувати кожне виробниче майданчик в поточних економічних умовах більше не вдасться, і «далеко не кожен завод зможе існувати в майбутньому». Європейський автопром увійшов у кризовий глухий кут, який не має безболісного виходу. Зниження попиту на дорогі європейські електромобілі на тлі експансії технологічніших та дешевших брендів із Китаю позбавляє концерни фінансового маневру. Якщо раніше VDA жорстко опиралася будь-яким намірам концернів (зокрема, Volkswagen та Stellantis) ліквідувати складальні майданчики в Німеччині чи Франції, то тепер капітуляція лобістів розв'язує керівництву автомобільних гігантів руки для початку масової реструктуризації всієї індустрії.