На ринок повернувся Mitsubishi Grandis, тільки тепер це електричний компактний кросовер. Основою для нього виступив Renault Symbioz, який в свою чергу базується на Captur.
Стилістично відроджений Grandis повторює донора. Відрізняє новинку лише решітка радіатора з шильдиком французької марки та хромованими акцентами, а також більші задні ліхтарі з іншою графікою і перероблені двері. Їздить новий кросовер Mitsubishi на 19-дюймових легкосплавних дисках. Щодо салону моделі, то в ньому змін ще менше.
Інтер'єр майже ідентичний Renault Symbioz, за винятком логотипу Mitsubishi на рульовому колесі та більш компактного важеля селектора передач. У салоні можуть розміститися п'ять чоловік, а багажник вміщає від 434 до 566 літрів. В оснащення входить мультимедійна система з 10,4-дюймовим екраном та панорамний дах з електрохромним затемненням, а ще широкий список систем допомоги водієві.
Оснащується Mitsubishi Grandis 1,3-літровий турбодвигун потужністю 138 к. с., який доповнено стартер-генератором. Мотор працює у парі з шестиступеневою «механікою» або семиступеневим «автоматом». Привід – передній. Кросовер доступний з гібридною установкою, яка основа на 1,8-літровому двигуні, доповненому двома електромоторами. Сумарна віддача – 156 к. с. Виробництво нового Grandis налагодять на заводі Renault в Вальядоліді (Іспанії).
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
