Довгоочікувану прем'єру готує компанія Mitsubishi. Мова про наступне покоління рамного позашляховика Pajero. Його прототипи вже потрапляли в об'єктиви фотошпигунів, також виробник публікував затемнені тизери. Але цього разу фотошпигунам вдалося зробити знімки новинки, показавши її з усіх сторін.
Позашляховик відрізняється кутастим дизайном кузова в стилі нового пікапа L200 з високим атлетичним капотом, вертикальними задніми стійками. Віконна лінія у нього зігнута, а передня частина виглядає масивніше за рахунок збільшеної решітки радіатора і перероблених бамперів. Також змінилися фари, отримавши Т-подібні ДХО, і через щільний камуфляж видно нові ліхтарі. На прототипі встановлені підніжки, а колеса взуті у зимові шини.
В салон нового Pajero фотошпигунам заглянути не вдалося. Єдине, що можна зауважити зовні, то це наявність панорамного даху. За даними інсайдерів, в оснащення увійде нова цифрова приладова панель і мультимедія зі збільшеним екраном, ще широкий список систем допомоги водієві. Інформації про силову установку позашляховика немає.
Очікується, що позашляховик отримає модернізований 2,4-літровий чотирициліндровий дизельний двигун з подвійним турбонаддувом від L200 потужністю 201 к. с. і значними 470 Нм крутного моменту. Мотор буде працювати з новою системою повного приводу. Також Pajero отримає сім режимів руху: Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock. Публічний дебют новинки Mitsubishi відбудеться в рамках Токійського автосалону, який пройде з 9 по 11 січня.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
