Модифікований Porsche 911 Carrera 4S став новим рекордсменом світу, піднявшись на висоту 6734 метри над рівнем моря. Під час підготовки до підйому на нього встановили портальні осі, які збільшили дорожній просвіт до 350 мм. Від ударів об каміння днище автомобіля захистили армованим волокном.
Також інженери Porsche модифікували PDK та зменшивши передавальні числа, щоб полегшити контроль прискорення на низьких швидкостях. Ще однією важливою зміною стало впровадження системи кермового управління. Як стверджується, це забезпечило точніше керування на пересіченій місцевості. Бак модифікованого Porsche 911 заповнили синтетичним паливом, отриманим з води та вуглекислого газу з використанням відновлюваних джерел енергії.
У салоні автомобіля встановили пару сидінь із вуглецевого волокна із п'ятиточковими ременями безпеки. Під час підйому на вершину західного хребта Охос-дель-Саладо у Чилі за кермом перебував триразовий чемпіон Ле-Ману Ромен Дюма.
Команда підтримки, включаючи двох лікарів, піднімалася паралельно автомобілем супроводу. Учасникам довелося пережити мороз та розріджене повітря, приблизно удвічі меншої щільності, ніж на рівні моря. Це відбилося не лише на людях, а й на потужності двигунів автомобілів. Точних цифр немає, але, зі слів учасників, 3,0-літровий шестициліндровий «оппозитник» Porsche 911 видавав набагато менше стандартних 443 к.с.
Рекордній спробі, здійсненій 2 грудня, передували два тижні акліматизації до великої висоти. Підйом на вершину почався о 3:30 ранку й завершився о 15:58 на висоті 6734 метри.
Колишній рекорд належав двом вантажівкам Mercedes-Benz Unimog. 2020 року вони піднялися на висоту 6694 метри над рівнем моря на тому ж вулкані Охос-дель-Саладо в Чилі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
