Американський підрозділ Mercedes-Benz запропонував покупцям електричних моделей Mercedes EQ нову опцію під назвою «Збільшення прискорення». За 1200 доларів на рік віддачу силової установки збільшать на 60-110 к.с.
Як зазначено на сайті інтернет-магазину Mercedes-Benz USA, щорічна плата збільшує максимальну потужність та крутний момент автомобіля, а також підвищує загальну продуктивність. Обіцяють, що час прискорення від 0 до 96 км/год скоротиться на 0,8-1,0 секунду. Також мають змінитись загальні характеристики електродвигунів. Додаткова продуктивність стає доступною при активації режиму динамічного водіння. Стверджується, що точне налаштування електродвигунів дозволяє збільшити максимальну потужність двигуна Mercedes EQ на 20–24%, залежно від вихідних характеристик.
За інформацією The Drive, поки що «Збільшення прискорення» пропонують для чотирьох моделей:
- Mercedes-EQ EQE 350 4Matic (з 288 до 349 к.с./0-96 км/год з 6,0 до 5,1 с);
- Mercedes-EQ EQE SUV 350 4Matic (з 288 к.с. до 349 к.с./0-96 км/год з 6,2 до 5,2 с);
- Mercedes-EQ EQS 450 4Matic (з 355 до 443 к.с./0-96 км/год з 5,3 до 4,5 с);
- Mercedes-EQ EQS SUV 4Matic (з 355 до 443 к.с./0-96 км/год з 5,8 до 4,9 с).
У виданні нову опцію від Mercedes-Benz називають «грубим та нечесним способом вичавлювати ще більше грошей зі своїх клієнтів». Іноді такі пропозиції від виробників виглядають абсурдно. Наприклад, нещодавня пропозиція BMW купувати передплату на підігрів сидінь, яка викликала шквал негативу з боку клієнтів марки.
Ймовірно, у Mercedes-Benz розраховують, що збільшення потужності буде сприйнято власниками електромобілів більш прихильно. Надалі компанія планує запропонувати опцію на інших ринках. Все залежатиме від того, чи зацікавить вона американців.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
