MV Agusta представила новий ексклюзивний супербайк

24 червня 2025, 16:00
MV Agusta представила новий ексклюзивний супербайк

Модель Superveloce 1000 Ago створена на честь 83-річчя легендарного мотогонщика Джакомо Агостіні. Супербайк буде виготовлений у кількості всього 83 екземпляри.

Є мотоцикли, а є витвори мистецтва, які їздять дуже швидко. Італія ніколи не зазнавала труднощів із виробництвом останніх, а MV Agusta своїм черговим творінням переконливо доводить, що стиль чудово поєднується зі швидкістю. MV Agusta, разом з іншим італійським виробником мотоциклів Ducati, має довгу історію створення найкрасивіших моделей на двох колесах. Новинка з Варезі виглядає справді приголомшливе. Мотоцикл під назвою Superveloce 1000 Ago буде випущений обмеженим тиражем всього 83 екземпляри та коштуватиме 83 тисячі євро.

slider_image_174459
slider_image_174460
slider_image_174461
slider_image_174462
slider_image_174463
slider_image_174464
slider_image_174465
slider_image_174466

Ця особлива версія Superveloce 1000 віддає шану Джакомо Агостіні, одному з найбільших гонщиків в історії мотоспорту. На його рахунку 15 світових титулів та 18 титулів чемпіона Італії, а цього року він відзначає свій 83-й день народження. Тому MG Agusta обмежує виробництво 83 "іменними" супербайками, а кожен екземпляр отримає номерну табличку з 18-каратного золота.

Чудовий кузов мотоцикла виготовлений з легкого вуглецевого волокна і забарвлений кольорами Fire Red Matt і Magnum Silver Matt, натхненні старим гоночним мотоциклом Агостіні. Кожен мотоцикл прикрасить жовте коло із номером «1», а фара отримає жовтий оклад.

Сидіння оббите чорною алькантарою з вишитим ім'ям Агостіні та гоночними смугами у формі стріли, шкіряний ремінець над бензобаком, а важелі, оброблені на верстаті з ЧПК, захист п'ят із вуглецевого волокна та набір приголомшливих сріблястих коліс завершують чудову картину. Кожен Superveloce 1000 Ago включає спеціальний ключ із вбудованою латунною монетою, зробленою з частин трофея, виграного Агостіні в Імоле.

Під приголомшливими обтічниками ховається 1000-кубовий чотирициліндровий двигун потужністю 208 к.с. при 13000 об/хв і моментом, що крутить, 117 Нм при 11000 об/хв. Мотоцикл також оснащений восьмирівневою системою контролю тяги, чотирма різними режимами їзди, квікшифтером для шестиступеневої трансмісії та потужною гальмівною системою. Також є електронно-регульована підвіска Ohlins спереду та ззаду.

slider_image_174467
slider_image_174468
slider_image_174469
slider_image_174470
slider_image_174471
slider_image_174472

Кожен покупець MV Agusta Superveloce 1000 Ago також отримає індивідуальний шкіряний гоночний комбінезон Dainese та спеціальний шолом AGV Pista GP RR.

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз