Lexus LFA 2012 року випуску, пофарбований у яскраво-червоний колір, виставили на продаж на майданчику Bring a Trailer. Представлений екземпляр має номер 173 із 500 можливих (саме такий був тираж моделі).
Суперкар знаходиться в ідеальному стані. На його кузові немає жодної подряпини чи сколу фарби. Також чудово виглядає і салон LFA. Він оздоблений чорною шкірою з червоною контрастною строчкою. В оснащення входять сидіння з електроприводом, кермо з плоским дном, Bluetooth, аудіосистема Mark Levinson з 12 динаміками, голосове управління і навігація.
В екстер'єрі автомобіля можна відзначити потрійні патрубки вихлопної системи, які розташовані по центру бампера, висувне заднє антикрило, вентильований капот, 20-дюймові колісні диски BBS у кольорі Dark Premium Metallic, взуті в шини Michelin Pilot Sport 4S розміром 265/35 спереду 30 ззаду. Червоні гальмівні супорти Brembo встановлені на вуглецево-керамічні ротори.
На одометрі LFA зафіксовано пробіг 3900 миль (6276 км). У рух його наводить безнаддувний 4,8-літровий двигун V10 потужністю 552 к.с. і 480 Нм крутного моменту. Він пов'язаний із шестиступінчастою коробкою передач Aisin з одним зчепленням та системою заднього приводу. До закінчення торгів лишилося два дні. На момент написання статті максимальна ставка становила 675 тисяч доларів. Цілком ймовірно, що власнику вдасться виручити за цей Lexus LFA понад 700 тисяч.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
