Аукціонний будинок RM Sotheby's проведе торги, в рамках яких продадуть культовий седан Mercedes-Benz 190, який раніше належав легендарному бразильському гонщику Формули-1 Айртону Сенні.
Пропонований Mercedes-Benz 190 E був придбаний легендою Формули-1 в 1985 році прямо з заводу після неймовірного успіху на Нюрбургринзі в Гонці чемпіонів. Автомобіль пофарбований у відтінок Smoke Silver Metallic, а салон оздоблений чорною шкірою. Попри солідний вік та пробіг у 155 343 миль (майже 250 тисяч км) він знаходиться у відмінному стані.
Зазначається, що Сенна використовував цей Mercedes-Benz два роки, наїздивши трохи менше 28 000 миль (близько 45 000 км), а потім продав, готуючись переїхати в Монако і приєднатися до McLaren. У наступні роки 190-й кілька разів переходив з рук у руки, в тому числі і до нинішнього власника, який придбав його в 1996 році.
Попри зміну декількох власників, седан має кілька унікальних деталей, в їх числі автограф Нікі Лауди, залишений на моторному відсіку на Гран-прі Австралії в 2016 році. У комплектацію входить набір інструментів, оригінальний вогнегасник і аптечка, яка жодного разу не відкривалася. Є й стереосистема Becker Mexico. Ще зберігся повний пакет документ, включаючи накладні, підписані гонщиком. Торги пройдуть в листопаді цього року. За машину намір виручити від 255 000 до 290 000 євро.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
