У мережі опублікували фото десятків вантажівок КрАЗ, що простоюють на одній зі стоянок у Польщі. В якому технічному стані транспортні засоби, не повідомляється. Цілком ймовірно, під відкритим небом вони перебувають відносно нещодавно, оскільки на кузовах не видно явних пошкоджень, наприклад, сліди іржі.
За інформацією Carakoom, раніше цей автопарк належав компанії Franslaw, що спеціалізується на земляних роботах, будівництві доріг і полігонів. Мабуть, від усіх цих автомобілів вирішили відмовитися, знайшовши їм нове місце.
Основна частина цих автомобілів – всюдиходи КрАЗ-255 та важкі самоскиди КрАЗ-256. Обидві моделі випускав Кременчуцький автозавод із середини 1960-х років. У той час вантажівки відправляли на експорт, продаючи в Європу, Азію та Африку.
КрАЗ-255 комплектували 14,9-літровим двигуном ЯМЗ-238 потужністю 240 к.с. Мотор працював у парі з п'ятиступеневою механічною коробкою передач. Здебільшого такі вантажівки були призначені для армії, але їм також знаходили застосування в сільському господарстві.
Другий – КрАЗ-256 – спочатку призначався для земельних робіт. Водночас він мав допуск до доріг загального користування. Технічно моделі ідентичні. Самоскид використовував той самий набір із 240-сильного мотора та п'ятиступеневої механічної коробки передач.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
