Японський тюнер Amemiya вирішив відійти від звичних стандартів доробки автомобілів та створити щось унікальне. Він узяв Mazda RX-7 Type S 1992 року випуску та схрестив її з Porsche 911.
У японський спорткар інтегрували фари від Порше. Вони ідеально поєдналися із закругленими крилами, вентильованим капотом, нестандартним бампером та кутастим сплітером. Також фахівці встановили поворотники від MINI Cooper та нові дзеркала заднього виду.
На кормі з'явився нестандартний бампер з V-подібним повітрозабірником та масивний спойлер. Кузов автомобіля пофарбували у яскраво-червоний колір, який доповнюють 18-дюймові легкосплавні диски Enkei RPF1 із золотим покриттям. Тюнери назвали цей боді-кит «Super GReddy».
Не залишили поза увагою і салон RX-7. Тут тюнери встановили спортивні ковші з чотириточковими ременями безпеки Sabelt, триспицеве кермо Nardi, датчики RE Anemiya, аудіосистему Alpine. Оздоблення кабіни виконали різними матеріалами у червоно-малинових відтінках.
Під капотом спорткара знаходиться модифікований трироторний двигун Cosmo 20B, оснащений турбіною Trust і збільшеним інтеркулером. Він поєднується з 5-ступінчастою коробкою передач та системою заднього приводу. Вихідна потужність не повідомляється, але вона однозначно більша, ніж у стандартного RX-7.
Також спорткар отримав збільшені гальмівні диски із супортами Brembo та переналаштовану підвіску. Ательє виставило доопрацьовану Mazda RX-7 Type S на продаж. За автомобіль мають намір виручити 98 тисяч доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
