У Великій Британії на продаж виставили неординарний хетчбек Volkswagen XL1, який може проїхати на одному літрі палива сто кілометрів.
Це унікальний автомобіль, який випустили тиражем лише 250 екземплярів. Пропонований має порядковий номер 148 та знаходиться в ідеальному стані. Volkswagen XL1 придбали у 2015 році. Весь цей час він був у руках одного власника, який вкрай рідко виїжджав на цьому авто на дороги. На одометрі хетчбека зафіксовано пробіг менше ніж 20 тисяч кілометрів. При цьому він встиг відвідати понад 150 автомобільних виставок та фестивалів.
Варто зазначити, що Volkswagen XL1 представили у 2013 році в рамках Женевського автосалону. Автомобіль отримав не лише неординарний екстер'єр, а й передові технології. У нього аеродинамічний кузов з армованого вуглеволокном пластику, закриті задні колеса та двері-метелики. Його загальна маса – 795 кг, а коефіцієнт лобового опору – 0,189.
Але найцікавіше у Volkswagen XL1 – його силова установка. Вона гібридна та складається з 800-кубового двоциліндрового дизельного двигуна потужністю 47 к.с., який доповнений електромотором на 27 к.с. Сумарна віддача 68 к.с. та 140 Нм крутного моменту. Ця установка працює у парі із семиступеневим «роботом» DCT та системою заднього приводу. Витрата палива становить 0,9 літра на 100 км.
Власник має намір виручити за унікальний автомобіль 69 950 фунтів стерлінгів (близько 84 тисячі євро), і це при тому, що новим він коштував 111 000 євро.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
