Класичний Porsche 944 отримав нестандартну версію. Спорткар перетворили на шестиколісний пікап із мостами Audi 200 Turbo.
У лінійці Porsche ніколи не було пікапів, але один з мешканців німецького Карлсбаде вирішив виправити цей недолік і власноруч виготовив унікальний автомобіль. За основу він взяв модель 1987 року випуску та протягом 26 років (з 1995 по 2021 рік) модернізував її. Використовував для цього він лише автентичні деталі Porsche. Результат вражає.
Зазначається, що сумарно на збірку шестиколісного пікапа у власника Porsche 944 пішло понад 2500 годин. Подовжене шасі він оснастив трьома осями, взятими у Audi 200 Turbo, ще встановив вантажну платформу, оброблену дубом, та комплектом коліс BBS від 993 Turbo, взуті у шини 205/50 спереду та 255/40 ззаду. У кузові пікапа встановлений великий алюмінієвий ящик для запчастин та інструментів, а також для зйомних панелей даху тарга.
Ще модернізований Porsche оснастили фарами від 924 Carrera GT і фаркопом. Кузов пофарбували у яскраво-оранжевий відтінок із чорними акцентами. У салоні доопрацювання незначні. Сидіння оздобили в кольорі, аналогічному кузову, на кермі закріпили значки «Porsche Pickup», а на порогах присутній напис «944S 6 Pickup».
Зміни до силової установки вносити не стали. У рух унікальний пікап Porsche 944, як і раніше, наводить оригінальний 3,0-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 240 к.с. Він працює у парі з механічною коробкою передач. Авто виставили на продаж на сайті Kickdown. Виручити за нього мають намір не менше ніж 99 990 євро.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
