На торговой онлайн-площадке Craigslist появилось объявление по продаже уникального Toyota RAV4 с электрической силовой установкой. Выставленный на продажу автомобиль — один из 2500 экспериментальных электрических кроссоверов, выпущенных в 1997-2003 годах. Из них только 328 продали через розничную сеть, остальные в основном оказались в автопарках. Причем приобрести электрическую версию кроссовер могли только жители Калифорнии.
Конкретно этот Toyota RAV4 EV был собран в 2002 году. У автомобиля кузов цвета Millennium Silver и серый салон. За кроссовер с пробегом 155 тысяч километров продавец просит 11 995 долларов. Это примерно четверть его стоимости с конвейера. В 1997 году электрический RAV4 оценивался в 42 тысяч долларов.
Кроссовер укомплектован одним электродвигателем с постоянным магнитами, который приводит переднюю ось. Отдача агрегата — 67 л.с. и 190 Нм крутящего момента. Тяговая батарея — никель-металлогидридная емкостью 27,4 кВтч. Запас хода — от 129 до 193 км в зависимости от условий вождения.
Оснащение включает 16-дюймовые колеса, антиблокировочную систему тормозов с рекуперативной функцией, подогрев передних сидений, обогрев лобового стекла, электрические стеклоподъемники и замки, климат-контроль с функцией таймера предварительного нагрева/охлаждения, мощный тепловой насос и AM/FM/CD стерео.
В объявлении продавец отметил наличие царапин на бамперах, кузове и пластиковых элементах салона, а также дыру в напольном коврике со стороны водителя. Но эти небольшие недостатки компенсируют два дополнительных лобовых стекла, запасные тормозные колодки и роторы, зарядные кабели, одно рабочее и два нерабочих зарядных устройства.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
