На сайті Raj veteranu з'явилося оголошення із пропозицією про продаж дев'яти класичних автомобілів чеської марки Skoda. Це справжня знахідка для шанувальників бренду.
Серед запропонованих моделей: Skoda 1000 MB, Skoda 100, Skoda 105, Skoda Felicia Fun, Skoda Favorit, Skoda 110 R (дві одиниці) та шасі Skoda 1000 MB. Ще в оголошенні вказано Феліцію, але інформації про неї немає. Усі машини знаходяться в ідеальному майже заводському стані та мають мінімальні пробіги.
Наймолодшим серед представлених автомобілів є екстравагантний пікап Felicia Fun жовтого кольору, оснащений 1,6-літровим двигуном потужністю 75 л. Вперше його зареєстрували у 1998 році. За всю свою історію він проїхав 213 306 км.
Також шукає нового власника хетчбек Felicia у версії LX, під капотом якого встановлено двигун із віддачею 55 к.с. Його пробіг – 26 360 км. Кабріолет Skoda 105 L з літровим двигуном на 45 к.с., зареєстрований у 1978 році, має на своєму одометрі 26 105 км. А ось помаранчева Skoda 100 L, поставлена на облік 1975-го, проїхала 81 495 км.
Найстарішою серед представлених моделей є синя Skoda 1000 MB у версії de Luxe. Автомобіль з 1,0-літровим чотирициліндровим двигуном потужністю 42 к.с. є справжньою окрасою цієї колекції. У нього також немає жодних ознак зносу. На одометрі зафіксовано цифру 44 995 км.
Власник не вказував ціни на автомобілі. Вартість кожного обговорюватиметься з потенційним покупцем індивідуально.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
