В современном мире удивить кого-то автомобилем с футуристическим дизайном практически невозможно. Ведь фантазия автопроизводителей и тюнеров иногда переходит все возможные грани, приближая машины то ли к инопланетным объектам, то ли к экспонатам из будущего. Ярким тому примером стал тягач Innotruck, разработанный дизайнером Луиджи Колани при поддержке компании Siemens.
Грузовик был представлен в 2012 году и по дизайну явно опережал свое время. Именно столь радикальный экстерьер и стал причиной того, что тягач не встал на конвейер. Всего было создано два экземпляра модели, один из которых и выставили на продажу.
Пожалуй самым запоминающимся в дизайне Innotruck является разделение конструкции на кабину пилота и тяговую часть. Сама кабина выполнена из стекла и напоминает носовую часть истребителя. При этом она не имеет связи с платформой и как-бы зависает в воздухе. В связи с тем, что нет прямого контакта с шасси, все команды управления передаются по проводам.
Что касается внутреннего пространства кабины, то оно очень просторно и разделяется на несколько частей. Во второй части предусмотрена специальная зона отдыха с полноценной кухней, передвижным столиком и огромным диваном.
В движение тягач приводит несколько электромоторов, которые питает дизельный двигатель. Такая система обеспечивает не только эффективность в плане мощности, а и внушительный запас хода, которого вполне достаточно для поездок на большие расстояния.
Стоимость представленного экземпляра увы неизвестна, но ее можно узнать на James Edition по запросу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
