Рамний позашляховик Toyota 4Runner, який є бюджетною альтернативою Land Cruiser, змінив покоління та готувий вийти на ринок. Вартість новинки на ринку США стартує від 41 тисяч доларів.
Шоста генерація моделі стала більш технологічною та багатою в плані оснащення, причому навіть у базовій модифікації. Версія 4Runner SR5 отримала 7-дюймову цифрову панель приладів, мультимедійну систему з 8-дюймовим екраном, аудіосистему з вісьмома динаміками, систему безключового доступу, а ще круїз-контроль і пакет систем допомоги водієві Toyota Safety Sense 3.0.
Варіант TRD Sport отримає бічні дзеркала, що обігріваються, з вбудованими поворотниками, більші 20-дюймові колеса з центральними ковпаками TRD, спортивну підвіску і глянсовий чорний капот. У салоні з'явиться 12,3-дюймова цифрова панель приладів, підігрів сидінь і автоматичний клімат-контроль, бездротовий зарядний пристрій для смартфона і розетку у вантажному відсіку.
4Runner TRD Sport Premium пішов ще далі отримавши задні двері з електроприводом, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням з HomeLink, вентильовані передні сидіння SofTex, що підігріваються, з восьмипозиційним електрорегулюванням, мультимедійну систему з 14-дюймовим екраном і аудіосистему преміумом з підігрівом.
Позашляховий 4Runner TRD Off-Road може блиснути захисними пластинами та 18-дюймовими колесами, взутими в 33-дюймові шини підвищеної прохідності, підвіскою з амортизаторами Bilstein, а також системою Multi-Terrain Select із контролем Crawl. А варіант 4Runner Limited отримав панорамний дах, хромовані рейлінги, двозонний автоматичний клімат-контроль, передні сидіння, що підігріваються/вентилюються, аудіосистему JBL, проекційний дисплей, цифрове дзеркало заднього виду і технологію цифрового ключа.
На вершині лінійки знаходяться варіанти Toyota 4Runner Trailhunter та TRD Pro. Перший отримав решітку радіатора з вбудованою світловою смугою, багажник ARB, фари Rigid і 18-дюймові колеса з бронзовим покриттям, взуті в 33-дюймові шини Toyo, і амортизатори Old Man Emu. 4Runner TRD Pro схожий, але відрізняється іншим налаштуванням підвіски, яка отримала амортизатори FOX QS3 Internal Bypass з 2,5-дюймовими алюмінієвими корпусами та задніми виносними резервуарами. Покупці також знайдуть вихлопну систему TRD та алюмінієву захисну пластину.
На ринку США новинка пропонується з 2,4-літровим чотирициліндровим турбодвигуном потужністю 278 к.с. і 429 Нм крутного моменту, який з'єднаний з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і системою заднього приводу. Повний привід пропонується як опція. Також доступний варіант i-Force Max Hybrid на основі того ж двигуна, доповненого електромотором та батареєю на 1,87 кВтг. Він видає 326 к.с. та 630 Нм.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
