Сегмент кросоверів поповнився ще однією бюджетною новинкою від індійської компанії Tata Motors. Новинка під назвою Punch має стильний і сучасний вигляд. Процесом її створення керував Мартін Улхарик, який раніше працював в Skoda Auto і Nissan Motor.
У довжину кросовер досягає 3840 мм, а його колісна база становить 2450 мм. Ширина і висота рівні 1822 і 1635 мм відповідно. Модель виконана відповідно до поточних тенденцій і займе місце в лінійці компанії нижче кросовера Nexon. Кузов Тата Пунш п'ятидверний, але інтегровані у віконні рами задні ручки створюють видимість трьох дверей. Він отримав двоколірне забарвлення, темний пластиковий обвіс по периметру і широкі квадратні колісні арки.
На моделі реалізована ідея двоярусної оптики зі світлодіодними ДХВ. Решітка радіатора з великим малюнком розділена на дві частини. Задні ліхтарі нестандартної форми виходять на крила. Завершують стильний образ двоколірні колісні диски і кришки дзеркал заднього виду, виконані в кольорі даху. Салон виконаний в стриманому стилі і має в оснащенні мультимедійну систему з сенсорним екраном, мультикермо і клімат-контроль. В ролі яскравих акцентів виступають вставки в тон кузова.
https://www.youtube.com/watch?v=2Pi3iJ7uZ-s&feature=emb_logo
В основу TATA Punch лягла модульна платформа ALFA. У рух кросовер приводить 1,2-літровий бензиновий мотор потужністю 83 к.с., пов'язаний з п'ятиступеневою "механікою" або роботом. У продаж новинка надійде 20 жовтня. Основним ринком збуту стане Індія, де за кросовер попросять від 8000 до 10 000 доларів залежно від комплектації.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
