Шанувальники Mercedes-Benz E-Class незабаром отримають нову версію. Це шестидверний лімузин, довжина якого досягатиме шести метрів.
Прототип моделі без камуфляжу помітили на дорогах. За даними інсайдерів, авто є результатом роботи кузовної майстерні Binz, що спеціалізується на створенні такого типу машин. Основою для нього став седан E-Class у кузові W214. Він отримав вставку, яка, судячи з пропорцій, перевищує один метр. Таким чином, забезпечуючи місце в салоні авто для додаткового ряду сидінь. У середньому з них можуть бути встановлені навіть капітанські крісла.
Попередній шестидверний Mercedes E-Class був представлений у 2010 році. Він також був витвором майстерні Binz і перевершував за габаритами стандартний седан на 1,13 метра. Тобто, його довжина становила 5,98 метра. У салоні лімузина було три ряди сидінь, середній з яких включав два капітанські крісла, розділені консоллю.
Незважаючи на збільшення розмірів та кардинальні переробки салонів авто, фахівця майстерні не чіпають силової установки. Судячи з шильдика E200 на поміченому прототипі, він оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим турбодвигуном потужністю 201 к.с. і 320 Нм крутного моменту. Седану такий мотор дозволяє розганятися з місця до «сотні» за 7,5 секунди і розвивати швидкість до 240 км/год. А ось у лімузина навряд чи будуть такі характеристики, враховуючи суттєвий приріст у розмірах.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
