Автомобілі марки Saab завжди виділялися своїм клиновидним профілем. І тому черговий приклад - модель 9-7X, яку нещодавно вдалося сфотографувати на одній з київських вулиць. Це перший позашляховик марки - середньорозмірний SUV, вироблений на заводі General Motors в США переважно для місцевого ринку. Машина рамна і побудована на тій же платформі, що й Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoj і Buick Rainier.
Saab 9-7Х вироблявся з 2004 по 2008 рік і став на той час найдорожчим позашляховиком GM після Cadillac Escalade. У стандартну комплектацію входили бічні air bag, шкіряний салон, передні сидіння з підігрівом, клімат-контроль, радіо з CD-чейнджером і динаміками Bose.
Спочатку Saab 9-7Х пропонувався з двома силовими агрегатами на вибір - 4,2-літровим в 285 к. с. та 5.3-літровим в 300 к. с. На фото зображена машина з першим з них, яку зовні легко відрізнити по 12-спицивим легкосплавним колісним дискам. З 2008 модельного року з'явилася версія Aero, оснащена 6,0-літровим V8 в 390 «конячок», який також встановлювався на Chevrolet Corvette. Тоді ж двигун в 5,3 л обзавівся функцією Displacement on Demand - відключення половини циліндрів для зниження витрати палива.
Saab 9-7X також отримав і ряд інших важливих змін - посилену раму, більш жорсткі пружини та амортизатори, більш потужні гальма і передній стабілізатор, а також перероблене рульове. Впроваджено задню адаптивну пневмоподвіску. В цілому за п'ять років було вироблено 85 994 автомобіля Saab 9-7Х.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
