Заповітний Golf GTI Спратт купив у 21 рік. На той момент він ще навчався в коледжі. Наступного року, вирушивши разом зі своєю дружиною в подорож до Сан-Франциско, він закохався в автомобіль. У віці 50 років Дерек вирішив віддати данину поваги своєму першому автомобілю і купити такий самий. Не просто Старий Volkswagen Golf GTI, а саме такий же - випущений в той самий день, що і його перше авто. Знайти "ідеальний" автомобіль йому не вдалося, тому він купив його під відновлення.
На ремонт пішло 7 років або, як сказав сам власник, 12 тисяч годин. Час не єдиний ресурс - було витрачено ще й 140 тисяч доларів. Дерек власноруч замінив або відновив майже кожну деталь.
У процесі відновлення він захопився і попутно удосконалив Golf GTI. Автомобіль отримав підігрів сидінь, електросклопідйомники, цифрову приборку і новий мотор. На зміну старому 90-сильному прийшов 220-сильний агрегат.
Після ремонту автомобіля, він прокотився на ньому в компанії свого старшого сина і одразу ж вирішив продати автомобіль. Таке рішення він прийняв аж ніяк не через гроші, а, щоб скоріше взятися за реалізацію нового проекту, чоловік хоче електрифікувати VW Beetle 1961 року випуску VW Beetle.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
