На аукціон Mecum виставили унікальний лот – білий Ferrari 250 GTO. Цей спорткар зійшов з конвеєра в єдиному екземплярі, тому представляє велику цінність для колекціонерів. Виручити за нього мають намір не менше 50 млн доларів.
Загалом було виготовлено 36 екземплярів Ferrari 250 GTO, але лише один білого кольору. Більше того, це один із лише восьми автомобілів з правим кермом. Спортивний автомобіль також має багату гоночну історію. У 1962 та 1963 роках він посів друге місце у гонці RAC Tourist Trophy у Гудвуді, а пізніше виграв Guards Trophy на трасі Brands Hatch. За кермом цього Ferrari були такі пілоти, як Джек Сірс, Грем Гілл та Річі Гінтер.
З роками легендарний гоночний автомобіль змінив кількох власників. Останнім із них був Джон Ширлі, який раніше обіймав посади президента та операційного директора Microsoft. Автомобіль неодноразово переробляли, але оригінальні деталі збережені та будуть передані новому власнику. У комплект входить оригінальний двигун V12.
Наразі під капотом 250 GTO встановлений 3,0-літровий двигун Colombo V12, зібраний Ferrari Classiche у рамках реставрації. Мотор поєднаний із п'ятиступеневою механічною коробкою передач. Автомобіль наразі перебуває у відмінному стані та повністю на ходу. Аукціон відбудеться наступного місяця і отримати за нього планують близько 50 мільйонів доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
