Найбільш ймовірно, що в Європі вартість Porsche Taycan складе в межах складе 75 000 - 90 000 євро. Як заявили в компанії, його ціна буде коливатися між прайсами Кайєнна і Панамери.
Ціна на новий електрокар не надто вирізнятиметься з прайс-ліста німецького бренду і буде співмірною з вартістю головного конкурента Taycan - Tesla Model.
Також головний фінансовий директор Porsche заявив журналістам, що хоче запропонувати у виробництво і більш продуктивну версію електромобіля - Taycan Turbo S, ціна на який становитиме близько 200 000 євро.
Відомо, що електрокар буде оснащуватися літій-іонною батареєю LG Chem потужністю 800 В і щільністю енергії 270 Вт-год/кг, що забезпечує автомобіль запасом ходу понад 500 км (за стандартом WLTP). Вона буде живити два синхронні електродвигуни італійського виробництва компанії Magneti Marelli, встановлені по одному на кожну вісь.
Їх сукупна потужність становитиме 600 к.с., а набір швидкості від нуля до сотні відбуватиметься не більш ніж за 3,5 с. У результаті Porsche плекає надію, що його Taycan стане найшвидшим серійним електромобілем.
«Асинхронні двигуни частіше застосовуються в електрокарах, але в них є суттєвий недолік. Вони наділяють автомобіль здатністю швидко прискорюватися, але довго підтримувати високу швидкість не можуть», - пояснив представник виробника.
Цікаво, що автовиробник запевняє - його Taycan де в чому виявиться кращим, ніж Tesla Model S. Зокрема, електромобіль від Porsche, використовуючи нові 800-вольт зарядні пристрої, зможе заряджатися на 80% лише за 15 хвилин. А повністю витраченій батареї вистачить 4 хвилин 350-кіловатної зарядки, щоб дати автомобілю запас ходу в 100 км. Тоді як у Тесли ці показники приблизно в 2 рази більші.
Заявлено, що спершу Porsche планує виробити 20 тис. автомобілів Porsche Taycan, випускаючи його в дві зміни. І перші надходження в продаж Porsche Taycan очікуються вже наступного року.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
