Автомобили марки BMW, с легкой руки экспертов в отрасли и поклонников бренда, завоевали статус самых надежных и долговечных в мире. Однако так было раньше. В последние годы качество выпускаемых машин стало ниже, о чем регулярно говорят автомеханики.
Особенно сотрудники сервисных центров делают акцент на подержанных машин. По их словам, автомобили немецкого бренда очень часто ломаются. При этом найти нужную деталь катастрофически сложно. К тому же стоимость обслуживания постоянно ползет вверх, что делает содержание машины чрезмерно дорогим и многим водителям просто не по карману.
Конечно не все модели баварского производителя одинаково проблемные. Однако есть несколько поломок, которые встречаются практически у всех машин BMW. Первая из них – электроника. Зачастую владельцы обращаются к специалистам из-за некорректной работы мультимедийной системы, стеклоподьемников и даже фар. Причина поломок скрыта в плохом дренаже, из-за чего вода попадает на контакты и выводит из строя электронику.
Также у немецких автомобилей проблемы с мотором (очень часто фиксируется его внезапная остановка) и ремнями. Рулевое управление и вовсе с каждым годом становится только хуже, и это при наличии огромного количества различных систем помощи водителю. Не радует потребителей и подвеска, компоненты которой очень быстро выходят со строя. Еще одно замечание от автомехаников коснулось качества сборки, которая также не на высоте. По словам автомехаников, лучше выбрать модель 90-х годов выпуска, чем 2000-х. Она прослужит гораздо дольше и не вызовет массу проблем.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
