Одним із найважливіших аргументів при виборі автомобіля є витрата палива. І це не дивно, адже саме витрати на бензин та дизель становлять левову частку у річних затратах на обслуговування машини.
Але зовсім не всі готові змінити автомобіль із ДВС на електромобіль. Тому багато автомобілістів віддають перевагу моделям з гібридними силовими установками. Однак навіть серед таких авто є як більш, так і менш ненажерливі. Експерти видання WhatCar провели дослідження та з'ясували, які моделі цієї категорії можуть похвалитися найнижчою витратою палива, повідомляє autocentre.ua.
До ТОП-10 гібридів із найнижчою витратою палива увійшли:
- Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid – 3,91 л на 100 км (2,27 л/100 км у міському режимі);
- Toyota Yaris 1.5 Hybrid (нового покоління) – 3,92 л на 100 км;
- Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid – 4,2 л на 100 км;
- Renault Clio 1.6 petrol hybrid 140 – 4,56 л на 100 км;
- Toyota Prius 1.8 VVT-i – 4,66 л на 100 км;
- Suzuki Swace 1.8 Hybrid – 4,68 л на 100 км;
- Kia Niro Hybrid – 4,69 л на 100 км;
- Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid – 4,76 л на 100 км;
- Toyota Yaris 1.5 Hybrid (попереднього покоління) – 4,78 л на 100 км;
- Toyota RAV4 2.5 Hybrid 2WD (нового покоління) – 4,8 л на 100 км.
Крім найекономічніших моделей гібридних машин експерти видання назвали й найненажерливіші. Список таких автомобілів коротший і складається з трьох представників цього сегменту. До нього ввійшли:
- Lexus RX L 3.5 petrol hybrid – 7,6 л на 100 км;
- Toyota Highlander 2.5 Hybrid – 6,8 л на 100 км;
- Toyota RAV4 2.5 Hybrid (попереднього покоління) – 6,3 л на 100 км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
