Сервіс Curvature створив докладну карту кривизни автомобільних доріг, яка максимально спростить планування поїздок у будь-якому куточку планети. Фактично, це інтерактивний інструмент, який надає дані про місцевість, її супутникові зображення та масу додаткової інформації про маршрут.
Окрім відображення найбільш звивистих доріг (з кривизною понад 1000 метрів), нова карта дозволяє переглядати помірно звивисті дороги при збільшенні. Для зручності користувачів, звивисті ділянки трас позначені різними кольорами, від жовтого для «помірно звивистих» до яскраво-рожевого для «дуже звивистих». Менш звивисті ділянки нанесені зеленим. Також візуально визначати рівень дороги дозволяє товщина кольорових ліній.
При збільшенні масштабу карта змінюється на супутникові знімки, які показують реальну дорогу та околиці. На цьому етапі при натисканні на дорогу відкривається вікно з різною інформацією. Зокрема, обмеження швидкості, загальна відстань маршруту, відстань між поворотами, дорожнє покриття, плавність дороги та її оцінка за «кривизною».
Нова карта кривизни доріг спирається на базу даних, яка містить понад 10 мільйонів сегментів доріг, проаналізованих алгоритмом Curvature та визнаних як мінімум помірно звивистими. Вона охоплює всі регіони, що унеможливлює завантаження додаткових файлів даних для кожного регіону. База даних кривизни автоматично оновлюється регіонами, при цьому повне оновлення займає близько місяця. Для перегляду карти немає необхідності завантажувати файли KML та відкривати їх у Google Earth.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
