Согласно ежегодному отчету Европейской комиссии относительно аварийности и смертности на дорогах ЕС, в 2018 году самой безопасной страной стала вовсе не Германия, а Великобритания.
Статистические данные за 2018 год показали, что на каждый миллион жителей Великобритании пришлось всего 28 дорожно-транспортных происшествий. Это самый низкий показатель среди всех стран-членов ЕС. За Великобританией следует Дания с 30-ью ДТП на миллион жителей, и Ирландия с показателем в 31-но ДТП. То есть, Германия не вошла даже в тройку лидеров.
Всего в прошлом году на дорогах ЕС погибло чуть меньше 25 000 человек. По сравнению с 2017 годом этот показатель почти не изменился - уменьшился всего на 1%. А вот по сравнению с 2010 годом падение показателей аварийности претерпело существенные изменения – упало аж на 21%.
Особые результаты в плане повышения безопасности на дорогах за период 2010-2018 годы показали такие страны, как:
- Греция, где смертность на дорогах упала на колоссальные 45%;
- Литва с 43%-ым, Португалия – с 35%-ым и Словения – с 34%-ым падением цифр смертельных ДТП.
Чтобы уменьшить эти катастрофические цифры, ЕС уже объявило, что до 2022 года все выпускаемые и используемые в Евросоюзе транспортные средства будут обязаны оснащаться массой различных систем активной безопасности. В перечень этих систем в частности, войдет оборудование по автоматическому распознаванию дорожных знаков, система экстренного торможения, камеры заднего вида, технология обнаружения усталости и алкогольного опьянения водителя, и многое другое.
А теперь вспомним украинские показатели аварийности и смертности на дорогах.
По официально обнародованной Нацполицией информации, в 2018 году в Украине произошло:
- более 150 120 ДТП;
- кол-во ДТП с пострадавшими - 24294 человека;
- смертность на дорогах за 2018 год составила – 3350 человек;
- то есть, в ДТП в сутки в Украине погибало 9 наших сограждан.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
