Новый Suzuki Jimny без сомнений оказался отличным автомобилем. Компактный внедорожник полюбился покупателям во всем мире. Но высокая популярность привела к определенным проблемам.
В свежем поколении новый Сузуки Джимни 2019 не растерял своих выдающихся способностей на бездорожье, но намного лучше адаптировался к повседневной эксплуатации. Благодаря этому в прошлом году японский внедорожник завоевал титул лучшего городского авто в мире. А совсем недавно Jimny признали лучшим малым кроссовером в Украине.
Яркий стильный дизайн и современные опции привлекают горожан. А высокая популярность оставляет надежду, что в ближайшей перспективе настоящие внедорожники никуда не денутся. Однако с этим японской компании необходимо как-то справиться, ведь на данный момент спрос на Suzuki Jimny многократно превышает предложение.
Например, в Японии очередь за моделью уже выстроилась на ближайшие 10 месяцев. На данный момент производственных мощностей компании недостаточно, чтобы уменьшить эти сроки. Ожидания руководства Suzuki оказались неверными, ведь на японском рынке ежемесячно реализовывают приблизительно 3500 Jimny. Но к этому в компании не были готовы.
Приблизительно столько же автомобилей каждый месяц отправляют на экспорт. На данный момент нет причин полагать, что в ближайшее время спрос на Suzuki Jimny сильно упадет. Да и в компании, несмотря на задержки в поставках, наверняка этого не хотели бы. Остается пожелать Сузуки удачи в поисках путей эффективного увеличения объемов производства. При этом необходимо следить за уровнем качества выпускаемой продукции, который не должен снижаться.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
