Компанія Nissan заявила, що розробила новий план і прискорює електрифікацію свого модельного ряду.
У рамках нової стратегії японський виробник до 2030 фінансового року має намір представити 19 нових моделей на батарейному живленні та 27 електрифікованих. На реалізацію цього плану Nissan виділить 14,7 млрд доларів, які будуть інвестовані у розвиток та модернізацію виробництва.
Зазначається, що до 2026 року 98% всіх автомобілів, що продаються на європейському ринку, марки Nissan будуть електрифікованими. У США частка машин з нульовим рівнем викидів у цей же період буде не менше 40% (йдеться про чисті електромобілі). А у Японії цей показник складе щонайменше 58%. Про плани на ринок Китаю виробник промовчав. За винятком того, що для нього готують спеціальний електрокар.
Керівництво Nissan заявило, що засновані електричні новинки будуть на платформах CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV та CMF-BEV. Також вони отримають нові батареї, які будуть більш ємними і при цьому дешевшими, що дозволить знизити ціни на самі електрокари.
-
Ретро 07 квітня 2026 21:21Найкомпактнішому автомобілю виповнилося 90 років7 квітня 1936 року дебютував Fiat 500 – свого часу найкомпактніший автомобіль масового виробництва. Машина була завдовжки 3215 мм, завширшки 1275 мм, та заввишки 1377 мм, з колісною базою лише 2000 мм. Ще в 1933 році керівництво фірми Fiat доручило молодому конструктору Данте Джакоза розробити мініатюрний двомісний автомобіль. Через три роки машина пішла в серію під позначенням Fiat-500. Цей автомобіль став широко відомим під кумедним ім'ям Topolino («Мишеня»). До речі, образ цього верткого звірка в той час був вельми популярний завдяки відомому американському мультфільму Волта Діснея "Міккі-Маус". Компонування машини було дуже щільним. Мініатюрний двигун завдовжки лише 38 см був винесений за передню вісь, а радіатор розташований позаду нього, між колесами. Ноги пасажирів майже впиралися в нього: їх відділяла тільки тонка перегородка. Для виходу охолоджувального повітря на верхній частині капота було зроблено прорізи. Одразу за спинками сидінь розміщувався крихітний багажник з доступом зсередини. Звісно, місця для запаски там не було — її просто навішували зовні. Для свого часу конструкція машини була доволі прогресивною. Двигун, хоч і крихітний, 570-кубовий, лише в 13 к.с. мав не два циліндри, як чимало тодішніх однокласників, а все-таки чотири. Він був добре врівноваженим і малошумним. Чотириступенева коробка передач була повністю синхронізована, гальма — з гідроприводом, підвіска передніх коліс — незалежна, на поперечній напівеліптичній ресорі. Легка, дуже коротка рама мала для зниження ваги великі круглі отвори. Така конструкція, будучи жорстко з'єднана з кузовом, надавала машині достатню міцність. Fiat 500 відрізнявся від багатьох тодішніх однокласників простим і елегантним дизайном. Кузови були трьох типів: 2-дверний седан, 2-дверний седан зі зсувним матерчатим дахом і інтегрований вантажний фургон. -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію -
Ретро 31 березня 2026 22:00Як з’явилися автомобілі під знаком скорпіона
