Nissan готує нове покоління рамного позашляховика Patrol, котрий на деяких ринках відомий як Armada. Модель офіційно презентують 3 вересня, а поки марка проводить тизерну кампанію, в рамках якої засвітила передню частину новинки і розкрила її характеристики.
Судячи зі знімків, новий Patrol отримає повністю перероблену передню частину з широкою радіаторною решіткою з сотовим наповненням (у Armada малюнок решітки більш виразний), іншими фарами і підсвіченим логотипом марки. Позашляховику обіцяно нові задні ліхтарі з вертикальними блоками, з'єднаними світлодіодною смугою та 22-дюймові багатоспицеві легкосплавні колісні диски.
Як і його попередник, новий Nissan Patrol розділить раму з преміальним Infiniti QX80. І цим пояснюються подібні габарити моделей. У моторній гамі позашляховика також відбудуться зміни. Його V8 поточного покоління замінять більш ефективний 3,5-літровий V6 з двома турбінами. Незважаючи на меншу кількість циліндрів, Nissan пообіцяв, що двигун «затьмарить» свого попередника з точки зору продуктивності, прискорення та подачі потужності.
Нагадаємо, в Infiniti такий двигун видає 450 к.с. і 699 Нм крутного моменту. Мотор буде працювати в парі з дев'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу. Офіційний дебют як Patrol, так і Armada відбудеться 3 вересня.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
