Компанія Nissan опинилася у центрі чергового бурхливого обговорення у соціальних мережах. Причиною дискусії стала патентна заявка на новий логотип: дві вертикальні та три горизонтальні чорні смуги на білому тлі.
На думку журналіста Рейлі Бреннана, нове лого призначене для спортивного підрозділу Nissan Nismo. Свої здогадки він виклав у Twitter.
Справа в тому, що у японській мові номер два перекладається як «ні» (два рядки), а номер три перекладається як «сан» (три рядки), тобто ці п'ять смуг — число 23. Саме під цим номером виступають автомобілі Nismo у перегонах.
Ще в 1986 році Nismo взяла участь у гонці «24 години Ле-Ману» з R86V під номером 23. Автомобіль пілотували три гонщики, включаючи колишнього гонщика Формули-1 Агурі Судзукі. В даний час номер 23 прикрашав болід Z GT500, який брав участь у домашніх перегонах серії Super GT з Цугіо Мацуда та Ронні Квінтареллі за кермом.
Також серед носіїв цього номера «леманівський» GT-R LM Nismo, який брав участь у гонці на витривалість 2015 року, та GT-R у сезонах Super GT 1998, 2003 та 2008 років. Також у списку «двадцять третіх» R91CP (Daytona 24 Hours 1992 року), Primera (британський туристичний чемпіонат 1999) та GT-R Nismo GT1 (чемпіонат світу FIA GT1 2011 року).
Зважаючи на цей послужний список, логічно припустити, що новий логотип призначений для майбутніх гоночних програм Nismo. Чи це так, ми коли Nissan зробить офіційну заяву.
Відповідно до програми «Nissan Ambition 2030» до кінця десятиліття компанія випустить 27 електрифікованих моделей. Не виключено, що на одній із них ми побачимо нове лого. Наприклад, на «зарядженому» спорткарі Nissan Z Nismo.
Поточний логотип був представлений у 2020 році. Він замінив емблему 19-річної давності з написом Nissan на сріблястій окантовці. Крім того, назва бренду завжди була присутня в різних ітераціях логотипу з моменту його заснування у 1933 році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
