Ford відмовився від Fiesta на користь субкомпактного кросовера Puma, але плани, схоже, змінилися і компанія готується відродити модель у новому форматі. Колись популярний хетчбек вийде на ринок в якості електромобіля та складе конкуренцію Peugeot e-208, Opel Corsa-E, Cupra Raval, Kia EV2, Renault 5 E-Tech і Volkswagen ID.Polo.
Шлях до створення нової електричної Fiesta був відкритий завдяки партнерству Ford та Renault Group. Бюджетну новинку, яка призначена для ринку Європи, побудують на платформі AmpR Small французького автовиробника. За даними інсайдерів, на підставі яких побудували перші рендери майбутньої новинки, Fiesta EV збереже компактні розміри з короткими звісами. Також модель отримає атлетичний капот, закриту передню частину, тонкі фари з трьома ДХО та ледь помітні повітрозабірники.
Поясна лінія у моделі плавна, а передні стійки затемнені. Задні ліхтарі будуть об'єднані тонкою контрастною смугою, що зробить корму Fiesta EV візуально ширшою. Салон обіцяють просторий і комфортний. В його оснащення, за даними інсайдерів, увійде 10-дюймова цифрова панель приладів та інформаційно-розважальна система з аналогічним екраном. Остання заснована на операційній системі Renault на базі Google з можливістю оновлення по «повітрю».
У рух новинку буде наводити один електромотор, встановлений на передній осі, потужністю до 150 к. с. Також можлива поява версії «ST» з віддачею до 210 к. с. Запас ходу обіцяний моделі до 400 км. Презентувати новинку мають намір у наступному році.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
