Гаджет на колесах за $11700: Mitsubishi представила оновлений електрокар eK Cross EV

Японська компанія Mitsubishi офіційно презентувала планове оновлення свого найменшого електричного хетчбека eK Cross EV. Слідом за родинним соплатформеним сітікаром Nissan Sakura, мікроелектромобіль отримав порцію модернізації. Головна філософія рестайлінгу полягає в тому, що тепер цей міський автомобіль позиціонується не просто як засіб пересування, а як повноцінний мобільний генератор та резервне джерело живлення на випадок блекаутів. Стартова ціна новинки в Японії з урахуванням місцевих державних субсидій становить усього 1 872 400 єн (близько 11 700 доларів США).

Привітний дизайн та відмова від чорного пластику

Візуально оновлений електрокар позбувся колишньої фірмової решітки радіатора Dynamic Shield. Її місце зайняв абсолютно новий передній бампер, пофарбований у колір кузова, та витончена світлодіодна смуга, що візуально об'єднує двоповерхову головну оптику. Такий крок дозволив дизайнерам сильніше дистанціювати електричну версію від модифікацій із традиційними двигунами внутрішнього згоряння.
У профілі автомобіля відбулися помітні зміни: з колісних арок та порогів повністю зник грубий чорний пластиковий захисний обвіс. Палітру кольорів кузова розширили двома новими монохромними відтінками та п'ятьма двоколірними комбінаціями, збільшивши загальну кількість варіантів фарбування до одинадцяти.

Перетворення на павербанк потужністю 1500 Вт

Головне технологічне нововведення приховане всередині салону. На нижній частині передньої панелі з'явилася потужна побутова розетка змінного струму (100V AC), здатна живити зовнішні електроприлади з енергоспоживанням до 1500 Ватт. Це дозволяє використовувати тягову батарею машини як мобільне джерело енергії на кемпінгу або як резервний генератор для дому в разі аварійного вимкнення світла в електромережі.
У списку інших внутрішніх покращень:
•    Топова комплектація P отримала додаткові порти USB-C та один роз'єм USB-A.
•    Середня модифікація G відтепер за замовчуванням оснащується підігрівом керма та передніх крісел.
•    Абсолютно всі версії моделі отримали обов'язкову систему нагадування про пасажирів на задньому сидінні (Rear Seat Alert).
Технічна начинка мікрокара залишилася незмінною. Передні колеса приводить до руху єдиний електромотор потужністю 63 к.с. (47 кВт) та крутним моментом 195 Нм. Літій-іонний акумуляторний блок ємністю 20 кВт-год забезпечує запас ходу до 180 км, чого цілком достатньо для щоденних міських поїздок.
Довідка «АЦ»
Японський термін «кей-кар» (Kei car або keijidōsha — «легкий автомобіль») позначає унікальний суто національний сегмент транспортних засобів, для яких у Японії діють значні податкові пільги та спрощені правила паркування. Законодавство країни суворо обмежує габарити таких машин: їхня довжина не повинна перевищувати 3,4 м, ширина – 1,48 м, а висота – 2 м. Крім того, для кей-карів діє жорсткий ліміт на максимальну потужність двигуна, яка незалежно від типу палива чи наявності турбонаддуву не може перевищувати 64 кінські сили.

Абсолютним лідером і кей-каром, що найбільше продається в Японії, вже багато років поспіль залишається Honda N-Box. За даними Японської асоціації міні-автомобілів (JMVA), цей просторий мікровен щорічно розходиться тиражем понад 200 тисяч екземплярів.