Volkswagen випустив електрокар дешевший за Corolla: новий ID.Unyx 07 отримав технології Xpeng і просторий салон

Volkswagen продовжує боротьбу за китайський ринок електромобілів і цього разу зробив ставку не на гучний преміум, а на технологічний та відносно доступний ліфтбек. Новий Volkswagen ID.Unyx 07 офіційно дебютував у Китаї та здивував кількома речами: великим кузовом, сучасною електронікою від Xpeng і ціною, яка стартує приблизно від 16 200 доларів.

Для порівняння — це дешевше за багато бензинових седанів у Європі та США. І при цьому новинка пропонує запас ходу понад 550 км, величезний багажник та салон, який більше нагадує космічний гаджет, ніж класичний Volkswagen.

ID.Unyx 07 став черговою моделлю спільного підприємства Volkswagen Anhui, але головна інтрига тут — технології китайського гіганта Xpeng. Саме він допоміг створити нову електронну архітектуру автомобіля, яка повинна стати основою для майбутніх моделей бренду в Китаї. У Volkswagen вирішили скоротити кількість електронних модулів майже на третину, об’єднавши функції у чотири великі цифрові зони керування. Це не лише спрощує конструкцію, а й дозволяє швидше оновлювати програмне забезпечення та інтегрувати нові функції. Фактично ID.Unyx 07 став одним із перших Volkswagen, де китайські технології вже грають не допоміжну, а ключову роль.

Новий електричний ліфтбек виявився досить великим. Довжина кузова становить 4853 мм — це навіть більше, ніж у Volkswagen Jetta. А завдяки колісній базі у 2826 мм автомобіль обіцяє дуже просторий салон. За габаритами новинка знаходиться десь між Tesla Model 3 та VW ID.7, але виглядає значно агресивніше. Передня частина отримала вузьку оптику, великі повітрозабірники та спортивний бампер, а похила лінія даху додає силуету майже купеподібного вигляду. Особливо цікаво виглядає задня частина — з широкою світлодіодною смугою, масивним дифузором і величезною кришкою багажника формату ліфтбек. Сам багажник вміщує 711 літрів — це вже рівень універсалів.

Салон ID.Unyx 07 виглядає так, ніби Volkswagen вирішив об’єднати Tesla, Mercedes та китайські гаджети в одному автомобілі. Перед водієм — 10,25-дюймова цифрова панель приладів, великий 15-дюймовий центральний дисплей і ще один 12-дюймовий екран для пасажира. А головною “фішкою” став 27-дюймовий проекційний дисплей доповненої реальності. Система працює на процесорі MediaTek і підтримує голосового AI-помічника, який може розпізнавати кількох пасажирів одночасно. Також автомобіль отримав нове двоспицеве кермо, атмосферне підсвічування салону, панорамний дах із фізичною шторкою та аудіосистему на 12 динаміків.

Volkswagen не намагався зробити з ID.Unyx 07 вбивцю суперкарів. Тут ставка на баланс ціни, простору та технологій. Модель побудована на платформі MEB та оснащена одним електромотором на задній осі потужністю 228 к. с. Акумулятор на 60 кВт·год забезпечує запас ходу до 558 км за китайським циклом CLTC. Для щоденного використання це виглядає більш ніж достатньо, особливо враховуючи ціну.

Ще кілька років тому Volkswagen фактично диктував правила гри в Китаї, але сьогодні ситуація кардинально змінилася. BYD, Xpeng, Geely та десятки інших брендів буквально засипали ринок електромобілями. І саме тому ID.Unyx 07 виглядає таким незвичним для Volkswagen. Це вже не консервативний німецький седан, а автомобіль, створений спеціально під китайські реалії — з величезною кількістю екранів, AI-функціями, електронікою від місцевих партнерів і максимально агресивною ціною. Перші покупці у Китаї взагалі зможуть придбати новинку менш ніж за 17 тисяч доларів. І це, мабуть, найкраще показує, наскільки серйозною стала боротьба на найбільшому автомобільному ринку світу.