Багато автолюбителів за довгі роки настільки звикають до своїх автомобілів, що вважають їх чимось більшим, ніж просто засобом пересування. Однак час і кілометри невблаганні: через багато років і сотні тисяч кілометрів українських доріг, навіть найбільш надійні моделі PEUGEOT і CITROЁN можуть зажадати капітальних ремонтів різних великих вузлів і агрегатів. Часом в деяких випадках автомобілісти вдаються до так званого способу «агрегатного ремонту»: змінюють проблемний вузол на аналогічний контрактний. Але тепер концерн Stellantis може запропонувати унікальний варіант: заміна великих вузлів в зборі на повністю нові, за ціною (а то і дешевше) контрактних!
Адже на багато оригінальних вузлів і агрегатів ціни знижені більш, ніж в два рази. Кращим прикладом можуть бути популярні двигуни, які встановлювалися на різні моделі PEUGEOT і CITROЁN: бензиновий двигун 1,6 л TU5JP4 - доступний по ціні 68 565 грн., Що на 70% вигідніше минулої стандартної ціни; турбодизель 2,2 л PUMA 22DT - доступний за ціною 72 774 грн., що на 68% вигідніше минулого стандартної ціни.
Крім двигунів в зборі, також аналогічні пропозиції діють на інші оригінальні вузли та агрегати. Наприклад, з вигодою від 20 до 70% можна придбати коробки передач (різних типів для різних моделей), а також елементи підвіски автомобіля. Таким чином, власники PEUGEOT і CITROЁN можуть не тільки повернути колишню спритність своїх автомобілів, але також відновити той ретельно вивірений баланс комфорту і керованості, якими так славляться моделі двох відомих французьких Брендів.
Звертайтеся до офіційних дилерів і в авторизовані сервісні центри PEUGEOT або CITROЁN, замовляйте і купуйте нові оригінальні агрегати в зборі - щоб, в результаті, подарувати «другу молодість» своєму улюбленому автомобілю!
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
