Ford використовує останні дні перед прем'єрою нових Ranger та Ranger Raptor для привернення уваги потенційних клієнтів. За два дні до презентації, запланованої на 10 травня, компанія випустила відеоролик із новими пікапами. Назвати 15-секундне відео надто інформативним не можна. Ймовірно, завдання полягало у демонстрації позашляхових характеристик пікапів.
Відомо, що новий Ford Ranger побудовано на модернізованій версії платформи актуального покоління T6. Вона відрізняється збільшеною відстанню між осями та більшою площею основи.
Першою оновлену версію платформи отримав Ford Bronco. Це дозволяє припустити, що пікапи розділять із ним і силові агрегати. У цьому випадку, Ford Ranger запропонують із турбованими моторами V4 та V6. Робочий об'єм «четвірки» складе 2,3 літра, «шістки» — 2,7 та 3,0 літра. За попередніми даними, у топовій модифікації віддача мотора досягне майже 400 к.с.
Всі агрегати будуть пов'язані з 10-ступінчастою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу із двоступінчастою роздавальною коробкою та блокуваннями диференціалів спереду та ззаду. Також пікапу доопрацюють підвіску та встановлять нові колісні диски із бездорожніми шинами.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=wMjbaYXVor4[/embed]
Для Північної Америки новий Ford Ranger збиратимуть на заводі Ford в Уейні, штат Мічиган. Цей майданчик виробляє актуальні Ranger та Bronco.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
