У 2025 році Hyundai Motor випустить плагін-гібридну версію Grandeur. «Розетковий» седан оснастять «фірмовою» плагін-гібридною (PHEV) системою другого покоління. За інсайдерською інформацією, про це йшлося на нещодавній зустрічі представників Hyundai Motor із постачальниками запчастин.
Як повідомляється, деякі партнери групи вже розпочали розробку супутніх компонентів для нової системи PHEV. Відомо, що річний контракт на постачання запчастин складає від 80 000 до 90 000 одиниць.
Hyundai Grandeur Plug-in Hybrid називають трампліном в епоху електрифікації, яка для південнокорейської групи почнеться 2030 року. Поки реалізується план розвитку PHEV середнього та великого розміру. Окрім Grandeur, він передбачає електрифікацію середньорозмірних кросоверів Hyundai Santa Fe та Kia Sorento. Плагін-гібриди розділять силовий модуль та ключові деталі. Це дозволить підвищити ефективність виробництва. Як і седан, «розеточні» Santa Fe та Sorento очікуються на ринку у 2025 році.
Grandeur PHEV знаходиться на ранній стадії розробки. Детальні специфікації ще не затверджено. Обіцяна новинці плагін-гібридна система другого покоління має значно покращені енергетичні характеристики та паливну економічність порівняно з існуючим PHEV Hyundai Motor Group. За попередніми даними, «розеточний» седан укомплектують двома електродвигунами та батареєю власної розробки, яка забезпечить до 100 км шляху на електротязі.
Оскільки Grandeur орієнтований на внутрішній ринок Південної Кореї, очікується, що він сприятиме пожвавленню плагін-гібридного сегменту. Особливо враховуючи те, що після 2025 року державні субсидії на електромобілі скоротяться.
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
