У 2025 році Hyundai Motor випустить плагін-гібридну версію Grandeur. «Розетковий» седан оснастять «фірмовою» плагін-гібридною (PHEV) системою другого покоління. За інсайдерською інформацією, про це йшлося на нещодавній зустрічі представників Hyundai Motor із постачальниками запчастин.
Як повідомляється, деякі партнери групи вже розпочали розробку супутніх компонентів для нової системи PHEV. Відомо, що річний контракт на постачання запчастин складає від 80 000 до 90 000 одиниць.
Hyundai Grandeur Plug-in Hybrid називають трампліном в епоху електрифікації, яка для південнокорейської групи почнеться 2030 року. Поки реалізується план розвитку PHEV середнього та великого розміру. Окрім Grandeur, він передбачає електрифікацію середньорозмірних кросоверів Hyundai Santa Fe та Kia Sorento. Плагін-гібриди розділять силовий модуль та ключові деталі. Це дозволить підвищити ефективність виробництва. Як і седан, «розеточні» Santa Fe та Sorento очікуються на ринку у 2025 році.
Grandeur PHEV знаходиться на ранній стадії розробки. Детальні специфікації ще не затверджено. Обіцяна новинці плагін-гібридна система другого покоління має значно покращені енергетичні характеристики та паливну економічність порівняно з існуючим PHEV Hyundai Motor Group. За попередніми даними, «розеточний» седан укомплектують двома електродвигунами та батареєю власної розробки, яка забезпечить до 100 км шляху на електротязі.
Оскільки Grandeur орієнтований на внутрішній ринок Південної Кореї, очікується, що він сприятиме пожвавленню плагін-гібридного сегменту. Особливо враховуючи те, що після 2025 року державні субсидії на електромобілі скоротяться.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
