Нові перемоги для PEUGEOT e-208: титул «Кращий компактний електромобіль року» від видання What Car?

08 жовтня 2020, 17:38
Нові перемоги для PEUGEOT e-208: титул «Кращий компактний електромобіль року» від видання What Car?

Новинка PEUGEOT e-208 названа «Кращим компактним електромобілем року» за версією видання What Car? в рамках конкурсу Electric Car Award. Серед численних переможених суперників на даний престижний титул також претендували електромобілі Honda e та Renault Zoe.

Абсолютно новий PEUGEOT e-208 - перший представник нового покоління електромобілів Бренда - продовжує поповнювати свою скарбничку призів і титулів. І днями PEUGEOT e-208 отримав ще одну нагороду від престижного британського видання What Car? як «Кращий компактний електромобіль року». Відзначимо, що раніше в цьому році нове покоління PEUGEOT 208 отримало один з найпрестижніших титулів - «Європейський автомобіль року» (Car of the Year).

Групу експертів видання What Car? особливо вразила унікальна філософія PEUGEOT: «Вибирайте свій PEUGEOT 208, вибирайте свій двигун». Фактично кожен покупець може отримати всі переваги моделі PEUGEOT 208, при цьому, не обмежуючи себе у виборі силового агрегату: традиційний бензиновий або дизельний мотор, або електродвигун версії e-208. Ніяких компромісів в питаннях практичності, технічні характеристики, можливості автомобіля PEUGEOT 208 - тільки задоволення від кожної поїздки і усвідомлення правильного вибору.

Технологічний і «звабливий» салон нового електромобіля PEUGEOT e-208 також отримав високі оцінки від суддів. Експерти високо оцінили концепцію інтер'єру з інноваційною технологією 3D i-Cockpit® від PEUGEOT - ідеальне поєднання інформативності та вражаючого вигляду. Крім того, новинка пропонує відмінний набір систем допомоги водієві, які безпосередньо впливають на безпеку і допомагають водієві під час поїздок. Нарешті, високих оцінок удостоїлися вивірена настройка підвіски, що характерно для автомобілів PEUGEOT, і реальний запас ходу електромобіля.

Нагадаємо, що новий PEUGEOT e-208 оснащений електродвигуном потужністю 100 кВт або 136 к.с., а також тяговим акумулятором ємністю 50 кВтг, який забезпечує запас ходу до 340 км (WLTP) від однієї повної зарядки. При цьому електромобіль готовий приймати струм потужністю до 100 кВт під час зарядки, що дозволяє поповнити акумулятор на 80% його номінальної ємності всього за 30 хвилин.

Стів Хантінфорд (Steve Huntingford), редактор What Car ?, заявив: «Якщо говорити в цілому, то PEUGEOT e-208 - це кращий компактний електромобіль, який ви можете купити сьогодні. У нього гідний реальний запас ходу, підвіска відмінно налаштована і забезпечує відмінний комфорт, електромобілем приємно керувати, а його інтер'єр настільки ж привабливий, як і зовнішній дизайн. Особливо подобається версія Allure Premium - відмінний баланс привабливої ціни і гідної комплектації, що включає в себе клімат-контроль, бездротову зарядку, 10-дюймовий сенсорний дисплей з можливістю підключення смартфона». Девід Пііл (David Peel), директор представництва PEUGEOT в Великобританії, поділився своїми враженнями: «Новинка PEUGEOT e-208 - перший представник нового покоління електромобілів Бренда. Приємно усвідомлювати, що даний електромобіль отримує заслужене визнання - як в автомобільному світі, так і серед покупців. Бренд PEUGEOT дотримується стратегії «Сила вибору», пропонуючи клієнтам широкі можливості для вибору саме тієї версії моделі, яка їм потрібна. Будьте впевнені, що незалежно від уподобань - електродвигун, бензиновий або дизельний мотор - новинка PEUGEOT 208 зможе запропонувати чудову практичність, просторий і якісний салон, широкий набір інноваційних систем і технологій. Ми з честю приймаємо нагороду від видання What Car? - престижну і заслужену».

slider_image_205581
slider_image_205582
slider_image_205583
Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 років
    Подія 04 травня 2026 20:00
    Першому німецько-іспанському автомобілю виповнилося 35 років
    Цього дня рівно 35 років тому була представлена широкому загалу нова розробка фірми SEAT – модель Toledo. Примітно, що ця машина мала 5-дверний кузов ліфтбек, тобто триоб'ємний, але у якого кришка багажника піднімалася разом із заднім склом. Завдяки цьому машина отримала збільшену ємність багажника від 550 л до 1360 л при складених задніх сидіннях. SEAT Toledo був створений на базі платформи автомобіля Golf Mk2 та мав двигуни, які встановлювалися і на автомобілях Volkswagen. Це були бензинові агрегати робочим об'ємом від 1,6 до 2,0 л та потужністю від 75 до 115 к.с. Надалі їхня лінійка поповнилася 150-сильним дволітровим 16-клапанником і 1,9-літровим турбодизелем в 110 к. с. Цікаво, що останній міг працювати на екологічно чистому паливі – біодизелі. З 2003 року автомобілі SEAT Toledo першого покоління випускалися і в Китаї, фірмою Сhery. Ці машини поставлялися зокрема й в Україну, під назвою Chery Amulet  У 1998 році на Паризькому автосалоні було представлено SEAT Toledo другого покоління . Це був вже 4-дверний седан із кузовом нотчбек, причому розроблений відомим ательє ItalDesign. Багажник тут вже був не таким ємним як у попередника: 500 – 800 л. В основі машини лежала платформа вже від Golf Mk IV, на якій були створені такі автомобілі як Skoda Octavia і Volkswagen Bora. Автомобілі SEAT Toledo третьої генерації з'явилися в 2004 році. Вони мали вже 5-дверний кузов на кшталт хетчбек. Наприкінці 2012 року з'явилося четверте покоління машини. І що цікаво, автомобіль знову отримав 5-дверний кузов ліфтбек - все повернулося на круги свої. Слід зазначити, що ці машини були уніфіковані по кузову зі Skoda Rapid. І більше того - вироблялися одному і тому ж на заводі, в чеському місті Млада-Болеслав. Випуск машин припинився в лютому 2019 року, і на цьому історія моделі Toledo закінчилася. [related_post id="58812" strip="1"]
  • Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Ретро 02 травня 2026 17:00
    Як з'явилися найперші BMW 3-ї серії
    Цього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а  шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора
  • Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    Ретро 12 квітня 2026 17:00
    Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів
    12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз