Генеральний директор Alfa Romeo Жан-Філіп Імпарато поділився першими подробицями про майбутній спортивний седан Giulia. Він базуватиметься на платформі STLA Large, на якій побудовано Dodge Charger 2024 року. Зі слів Імпарато, ця архітектура забезпечить більшу гнучкість з погляду габаритів, колісної бази та інших параметрів, що дозволить розділити ці дві моделі.
Дизайн нового Giulia розроблявся останні два роки й справить ефект бомби, що розірвалася. Поки не ясно буде новинка традиційним триоб'ємним седаном чи фастбеком, як раніше натякали у компанії. Якщо рішення прийнято на користь зміни формфактора, новий Alfa Romeo Giulia буде перегукуватися з Peugeot 4008 та Citroen C5X.
Оскільки платформа STLA Large підтримує як традиційні ДВЗ, так і повністю електричні установки, новинку запропонують у паливній, гібридній та електричній версіях. Виробництво Alfa Romeo Giulia налагодять на заводі в Кассіно, на одній лінії із кросовером Stelvio. Останній з'явиться на ринку 2025 року, за рік до седана.
Як і новий Giulia, кросовер побудований на архітектурі STLA Large, тобто буде доступний з різноманітними силовими агрегатами. До 2027 року Alfa Romeo обіцяє електричну версію кожної своєї моделі. Вже 10 квітня на ринок вийде маленький електронний кросовер Milano. Електричні Giulia та Stelvio з'явиться у найближчі два роки. У другій половині десятиліття до них приєднається більший кросовер або повнорозмірний спортивний седан. Зі слів Імпарато, остаточне рішення ще не ухвалено. Яка б модель не отримала «зелене світло», у продажу вона з'явиться не раніше 2028 року.
Також керівництво компанії обговорює можливість відродження імені Duetto. Його отримає компактний електромобіль у кузові купе та/або кабріолет.
У 2023 році Alfa Romeo вдалося збільшити продажі на 30%. Очікується, що 2024 рік буде ще успішнішим для бренду. Зокрема завдяки новому Milano. З появою Stelvio у 2025 році та Giulia у 2026 році Alfa Romeo може стати гідним конкурентом «німецької трійки».
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
