Audi запустила новий суббренд AUDI для китайського ринку, створений у співпраці із SAIC. Первенцем марки стане повнопривідний електричний універсал.
AUDI E дебютував як концепт, але в компанії пообіцяли швидку прем'єру його серійної версії. У моделі обтічний кузов з похилою лінією даху та пропорціями Sportback, довгий атлетичний капот, оригінальна світлодіодна оптика, злегка втоплене заднє вітрове скло прикрите спойлером, замість дзеркал заднього виду встановлені камери. Примітно, що електромобіль не має фірмової емблеми з чотирма кільцями.
Зазначається, що в довжину AUDI E досягає 4870 мм при колісній базі 2950 мм, ширина та висота становить 1990 та 1460 мм відповідно. Салон електрокара просторий, у його оснащення увійшов величезний вигнутий екран, що тягнеться на всю ширину кабіни. Мультимедійна система доповнена AUDI Assistant з ІІ, є сенсорна панель під назвою AUDI Control. Єдиними фізичними елементами управління в електромобілі є перемикачі вікон та кнопки на рульовому колесі.
Побудовано новинку на абсолютно новій платформі Advanced Digitized Platform, яка була розроблена Audi та SAIC. У рух AUDI E наводить два електромотори, встановлені по одному на кожній осі. Їхня сумарна віддача складає 764 к.с. та 800 Нм. Ця установка дозволяє йому розганятися з місця до сотні за 3,6 секунди. Батарея на 100 кВтг забезпечує запас ходу до 700 км.
У компанії зазначили, що у продаж електричний універсал AUDI E надійде у 2025 році. Слідом за ним вийдуть ще дві моделі, побудовані на тій же платформі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
